自动驾驶 从极越汽车看祯祥新动力疆域, 怎一个“乱”字超越

出品：人人财说

极越汽车“崩盘”，成为2024年将近接近尾声时，汽车圈的一枚重磅炸弹。

由于堕入资金困局，极越CEO夏一平在公司总部被多位极越汽车职工围堵，以致在直播间，极越职工将公司开荒进行拍卖，各地店铺也纷繁闭门。

矜恤社保和抵偿的职工，以及关注售后各项事宜的用户，终于在12月13日比及了“亲娘”百度控股和“干爹”祯祥控股的纠合声明。

声昭示意动作股东，百度和祯祥将积极协助集度料理层妥善处理关联事宜：第一时期处治职工社保交纳、去职职工善后问题；顾惜用户车辆辽远使用、售后和维修珍贵；股东其他事宜的合理正当处治。

看声明发现两个特有趣的场所：一是极越汽车“爆雷”，但声明一开篇却说“集度汽车有限包袱公司”；再有等于明明祯祥是大股东，而声明的措辞及签字都是百度在前。

从极越汽车出手，看祯祥控股在新动力方面的布局，发现这张“家支”怎一个“乱”字超越。

极越的“前世今生”

为啥说祯祥是极越的“干爹”，巧合说极越是不受爱重的，梳理一下极越的“前世今生”便可融会。

极越的“前世”是集度汽车。2021年，百度与祯祥联袂建造“集度汽车有限公司”，百度执股55%、祯祥执股45%，百度占主导地位。2022年6月，集度发布首款主见车ROBO-01。

关联词，插足无数心血的百度带着激动陈词，却因缺少造车天赋这张“入场券”，严重影响了集度汽车进入市集的节律。因此原因，有了接下来百度拱手相让的一系列操作。

2022年6月，祯柔顺百度“离异”。“祯祥系”的上海华普汽车有限公司（2023年6月称呼变更为浙江祯祥华普汽车有限公司）退出集度汽车有限公司股东行列，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投辛勤理有限包袱公司的执股比例由55%升至100%。

2022年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业称呼变更为上海幂航汽车有限公司。

2023年8月9日，祯柔顺百度再次联袂，只不外此次祯祥成了大股东。由浙江祯祥产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司分辨执股65%与35%的杭州极与越汽车科技有限公司建造。

2023年8月14日，“极越”品牌精采发布，首款车型精采定名为“极越01”。同日，工信部网站精采发布第374批汽车新址品公示，“极越01”在列。

极越汽车迎来“今生”。

祯祥天然曾经成为极越的大股东，但对比祯祥旗下另一品牌极氪，就知谈为什么极越不被爱重。

极氪CEO由安机灵镇守，安机灵是祯祥控股集团总裁、祯祥汽车集团董事长。而极越CEO夏一平，为前摩拜纠合独创东谈主兼首席技能官，天然曾任职于菲亚特克莱斯勒、福独特车企，但出任国内新动力车企CEO，也些许让东谈主有些匪夷所念念。

正如12月16日，夏一平发布的谈歉长文中所述，“有东谈主说在极越，我仅仅个处事司理东谈主”，天然夏一平接着示意，“恒久都把我方当成一个真实的创业者”，但也恰是由于其告诫不及，无法准确预估造车所需资金量，在战术、融资上的错判导致极越汽车一步步堕入泥潭，在东谈主力、料理、营销上也均出现诞妄。

不错说，祯祥当极越大股东的初心，也许有出于“草创汽车机器东谈主新物种”的责任感，但更多是因为领有造车天赋才得以成为大股东，主要负责为极越提供平台和技能，并收取代工用度。

是以，12月13日祯祥百度发布的纠合声明，如故百度顶在前边。极越创业2.0的“大饼”，关于祯祥来说，远不如那些被拖欠的代工用度何时能补上来得确凿。

祯祥新动力疆域花多眼乱

祯祥动作汽车界的“收购之王”，在新动力汽车布局方面，恒久是信奉“鸡蛋不要放在一个篮子里”。

《人人财说》梳理公开尊府后不透彻统计，祯祥新动力汽车疆域前前后后已领有12个新动力品牌/系列，号称“十二罗汉”，花多眼乱，毫无争议成为国内自主车企之最。

从上图不错看到，这12个品牌来自祯祥控股集团的七个“犬子”，分辨是：祯祥汽车（00175. HK）、极氪智能科技（NYSE: ZK）、沃尔沃汽车集团（VOLCAR B）、祯祥新动力商用汽车集团、雷达新动力汽车、路特斯集团（LOT. NASDAQ）和包含极越在内的合股占股公司。

这里面最能打的如故祯祥汽车。2024年，祯祥汽车在新动力领域发力迅猛，前11个月累计销量达77.7万台，同比增长92%，稳居新动力销量榜第二。不仅向上了奇瑞新动力和长安新动力的销量，拿下2024年新动力汽车年度销量亚军，基本上也安若泰山。

再看另一具有话题性的品牌极氪。极氪动作纯电领域的“香饽饽”，2024年11月14日，祯祥控股通告对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关联、减少关联往复、排斥同行竞争，推动里面资源深度整合和高效交融。

经由一系列左手倒右手的调遣后，极氪将执有领克51%股份，领克其余49%股份赓续由祯祥汽车旗下全资子公司执有，事实上领克曾经酿成了极氪的子公司。

此前5月，极氪智能科技精采在好意思国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”。极氪从2021年4月15日发布，到生效登陆纽交所，用时37个月，刷新了新动力车企史上最快上市记载。

接下来是豪华品牌沃尔沃，动作人人着名品牌，在新动力时期电气化程度稍显渐渐，直到本年沃尔沃首款真实真义上的纯电平台车型——EX90才精采亮相。而极星动作沃尔沃汽车集团旗下专注于高性能电气化的品牌，推出时曾经志在与特斯拉一较上下。

此外皮10月时，祯祥汽车将市集上没什么存在感的几何品牌，并入发挥相称优异的星河系列。

祯祥疆域里还有作念皮卡和越野SUV的雷达汽车，以及作念跑车的路特斯。相对来说，合股建造的极越，在祯祥的所有这个词疆域里并不起眼，即使优秀也只可算是惜墨如金。

谁会成为时期的一粒沙？

“公司下属子公司稠密，料理档次较多。”这是祯祥控股集团2023年报中的一句话。

祯祥的业务阵势，曾被外界戏称“多生孩子好打架”。如实，多兵作战的阶梯，给祯祥带来不少增长，然而子公司太多也如实也会存在诸多料理繁重。

不得不承认，畴昔几年造车新势力和传统车企一直处在大彭胀巧合老本游戏阶段，由于主品牌无法遮蔽满盈的市集，于是推出子品牌、第三品牌，希冀不错占领更多的市集份额或是博得更多眼神。

如斯作念法也带来了无穷的里面竞争巧合说是内讧。

最昭着的例子其实等于领克的Z10和极氪的001。都是纯电轿车，车型雷同，颜值雷同。蓝本两款车型想要共同“会剿”小米SU7，放胆是极氪001抢在领克Z10上市前发布，Z10上市后则在价钱上一皆“血拼”。

关联词就在自家品牌内讧时，小米SU7卖爆了。

2024年9月，祯祥控股集团发布《台州宣言》，明确将进一步闪现各品牌定位，减少利益冲破与重叠投资，普及集团运营后果行，聚焦与整合成为祯祥下一步伐整的主旋律。

特有趣的是，除了极氪和领克的整合，极星（Polestar）可能也濒临整合。比如音问曝出安机灵将接替沈子瑜担任极星董事长，这也被以为是极星畴昔将与极氪整合或协同的先兆。

此前据爆料，雷达汽车也被左迁，或整合进祯祥汽车集团。整合后，雷达汽车将成为祯祥汽车集团的一级组织，负责东谈主凌世权向祯祥汽车集团CEO淦家阅报告。

闪现，恣意彭胀曾经接近尾声，接下来是忠良打架的整合时期。极越曾是立在新动力汽车潮头的一份子，但也许已成为大时期下的一粒沙。

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