车联网 梅赛德斯-飞驰科技改造日有哪些看点？

2024年11月14日，2024梅赛德斯-飞驰科技改造日亮相广州，展示了安全性、智能化、电气化三大范畴的技艺研发后果。

最初是安全性层面，四肢现场展示了两辆碰撞施行车型，辞别是EQS纯电SUV与EQA，二者恰是2023年飞驰进行的初次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。

从对撞测试的实车上不难发现，当EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞后，两车关节的高压电板均完竣无损，车身结构和溃缩区情状俱佳，车门可时常绽开；车内，乘员舱完竣，安全气囊时常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏莫得断裂变形；坐在两车内的假东谈主受伤程度深入受到严重或致命伤害的风险极低。虽然这要在一定程度上归功于数字仿真模拟技艺，其实早在上世纪80年代，飞驰便在行业内率先诈欺了该技艺，此举不错在投入高本钱的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地提高车辆安全性。在数字软件中，基于有限元分析法，将整车模子拆分红无数有限单位，以眇小的区域碰撞受力分析。以纯电EQS为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分红1,500万个单位，以密致分析碰撞受力情况。

智能化部分，飞驰正在加速智能化进度，其最主要的后果即是MB.OS全新域为止架构。反应在内容功能上，官方示意：近期 “无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已开拔测试；L3级有条目自动驾驶系统，接济的最高车速已提速至95公里/小时。交互也将换新MBUX千里浸式导航。除了领有访佛3A大作的深入效果外，其还能会通智驾信息，遮掩全出行场景，包括高速、城快路、泛泛路、泊车场里面路等，并接济全场景泊车功能。

除上述两点外，厂家也花了很大篇幅向媒体解读了纯电大G的技艺亮点。先说论断，从现在的技艺尊府来看，纯电G级越野车大幅裁减了在硬越野时驾驶员的技艺门槛，一切操作换化繁为简，其次车辆本身的越野上限较燃油版块也有所提高。那么这两方面的升级是奈何杀青的？最初，其搭载了四台可寂寞为止的轮边电机，每个电机都配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可杀青1:22的齿比，更大扭矩让爬斜坡、脱困更简约。在此基础上，智能扭矩矢量分家数统可令四轮能源无级分派，以致可杀青四轮同速动弹，带来造谣差速锁效果。也就是说不再需要驾驶员手动上锁，以及念念考在该路况下需要上几把锁，而上锁后也车辆也不错皆备操控转向。不仅如斯，智能扭矩矢量分家数统还可杀青“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行等功能。

能源部分，单个电机的峰值功率为108kW，扭矩291Nm，是以系统的抽象最大扭矩不错达到1164Nm，百公里的加速时间仅为4.9秒。值得一提的是，四驱断开安装可使电机与前轴解耦，杀青两驱行驶花样，高速驾驶可简约10%能耗与约5%电量（WLTP工况），依此带来了571公里（CLTC工况）的续航才智。

至于在本届广州车展上梅赛德斯-飞驰还将带来哪些惊喜？咱们也会抓续进行报谈。

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本文作家为踢车帮 耿安