智能汽车技术 全国朗逸究竟有莫得过期，为何线上存在感越来越低

发问：

念念要购买一辆全国朗逸轿车，然而在线上实在看不到关联资讯；燃油车是不是过期了，朗逸又是否过期了呢？

校服依然有不少汽车景仰者暖热着全国朗逸，但是也客不雅上也照实很少出现与朗逸关联的车闻；致使近两年里与燃油车关联的车闻皆很好，这未免会给东说念主一种“全国朗逸过期”了的嗅觉。这款车热度最高的阶段是关联“德原朗”究诘最多的期间，关于其非全球车型的究诘在五六年前还是是好多的；然而这么的话题究诘深入也就莫得兴致了，是以这款车的话题度也镌汰了不少。

不外话题少销量却不低，全国朗逸践诺依然是畅销车。

何况2024年10月份销量最高的燃油能源轿车便是朗逸，在包括新能源汽车的紧凑级轿车里名递次二。是以朗逸基本是“线上没赢过，线下没输过。”算得上是搭伙轿车里的销量常青树。

不务空名的评价全国朗逸是无法给出过高评价的，因其实力确凿不彊。

该车分为朗逸新锐和朗逸庸碌系列，朗逸新锐就像是“改款桑塔纳。”其选用的发动机是1.5L NA（天然吸气）机型，能源储备仅为81kW/141N·m，性能不错说是平平无奇。变速器有六挡手动和6AT两类，客不雅评价其AT变速器照旧不错给出好评的；因为这种变速器既莫得冬季低温保护的贫困，使用寿命和可靠性也远超无级变速器或DCT的干式双聚散器，加之其发动机天然老旧但质料适应，是以朗逸新锐照实相比幽静。

概述变速器去评价的话，笔者觉得该车比使用无级变速器的帝豪、雷凌或轩逸等车更具竞争力。

朗逸庸碌系列有两个能源选项，包括1.5L NA系列，其次有1.5T&7DCT系列。

相同的1.5L NA系列与朗逸新锐的折柳主如果价钱、外不雅和内饰盘算，其他方面无需多讲；1.5T系列的能源天然更强，其圭臬为118kW/250N·m，然而这个系列是弗成给出好评的。因其选用的是七挡干式双聚散变速器，其特色是聚散器总成耐用性差，容易出现换挡抑扬和异响的情况。

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不外这个系列不是全国朗逸的要道系列，是以这款车的举座评价也照旧偏好的。

而且即便1.5T系列的全国朗逸用户，践诺上会给变速器差评的车主并未几；究其原因是干式双聚散器容易快速磨损或高温的身分是高频率半联动，而时时只消在城市拥挤路段高频率用车才会出现聚散器的故障。全国朗逸的主要用户东说念主群在三四级阛阓，这就决定了朗逸的评价时时不会差。

全国朗逸依然能畅销是很平日的风景，因为这款车刻下主要面向三四级阛阓；也便是面向三四五线城市和农村州里汽车阛阓，在这块阛阓里，搭伙汽车的品牌力依然远罕见国产汽车。流行汽车品牌老是从一二级阛阓运行，渐渐过渡到三四级阛阓；需要一个过渡周期的原因是不同阛阓用户的平均花消能力存在各异，是以就算是当今的新能源汽车阵营自得四射，然而念念要在主要家用车型的三四级阛阓全面铺开还需要很长的期间。

在大略看到流行趋势变化的前提下，即便在三四级阛阓又是否应该动作“先驱”呢？

说白了便是要不要去聘用非本埠流行的品牌，而要提前聘用一二级阛阓的流行品牌呢？这是要道的谜底，但却很难给出圭臬谜底。因为每个东说念主皆有不同的性情，每个东说念主皆有不同的用车需求。汽车在刻下依然具有使用价值之外的价值，包括通过购买与使用一辆汽车在生涯、责任和应答等诸多场景中得到认同感——认同感很伏击，本色上属于被认同或尊重的需求。在马斯洛需求表面中，这种需求是进取到高阶需求的踏板；在朝上涨级便是透露层面的需求，但践诺上很少有东说念主能脱离群体酿成了了且圆善的自我透露。

是以也才有“看车识东说念主”的说法，践诺上照实有一定真谛。

但是也并毋庸为聘用上的顺风张帆而嗅觉有什么不好，毕竟大大量东说念主皆是这么；那么如果不念念成为生涯或责任场景中的异类，本区域的流行品牌便是最好选项。念念要知说念哪些车在我方身边流行，走到大街上逛一圈也就能得出谜底了。

三四级阛阓里的流行汽车品牌一定包括全国汽车，谜底便是这么。

反之，提倡计划自主品牌或新能源汽车。