智能驾驶 2024广州车展

直击2024广州车展：“黑科技”纠合亮相油电并进成共鸣

本报记者 刘钊

手脚2024年度临了一场A级车展，被誉为中国汽车行业“年终收官站”的第二十二届广州国际汽车博览会（以下简称“广州车展”）正在吵吵闹闹进行中。

本届广州车展共招引了超过80家驰名汽车品牌参展，共展出1171辆汽车，其中78款为全球初度亮相的新车型，无论是参展车辆的数目如故新能源车型的占比，均创下了历史新高。从参展企业来看，我国自主品牌参展车型数目最多，并以新能源汽车为主，飞驰、良马、全球等德系品牌则紧随后来，带来“油电并进”的新址品。这些展车不仅代表了车企的最新研发实力，也展示了汽车行业的将来发展主张。

新能源汽车引颈行业变革

百舸争流千帆竞，勇立潮头敢为先。在广州车展上，中国车企纷纷展示了其在新能源汽车范围的最新遵守，包括纯电动汽车、插电式混杂能源汽车以及氢燃料电板汽车等多种类型。这些新能源车型不仅在续航里程、充电速率等方面取得了显赫普及，还在智能化、网联化等方面进行了骁勇尝试和立异。

《证券日报》记者贯注到，广汽集团携旗下五大整车品牌五款全新车型亮相，其中自主品牌初度“三箭王人发”，全面障翳纯电、增程、插混细分商场，为客户带来更多元的新能源用车新聘用。在造车新势力零跑汽车展台，基于最新LEAP3.5工夫架构、接收高通骁龙8295芯片打造的零跑B10在国内亮相，引得不雅众竞相拍照打卡。结伙品牌福特汽车也携旗下全新福特领睿插电混动SUV与全新领裕插电混动SUV来到本次车展。

此外，广州车展亦然车企之间工夫较量的遑急平台，车企纷纷拿出看家要领，推出最新“黑科技”。这种工夫较量不仅推动了汽车行业的进取和发展，也为破费者提供了更各类化的聘用。

举例，吉祥汽车带来全球新一代雷神EM-i超等电混、神盾短刀电板、GEA全球智能新能源架构、安全白车身等行业当先工夫研发遵守。相同以科技取胜的奇瑞在现场向不雅众展示了鲲鹏电板、第5.5代高效混动专用发动机、磐石车身2.0等多项工夫展品，充分彰显出苍劲的工夫实力。广汽本田则展现了全新一代高效智能纯电专属平台W架构，据先容，W架构具备高刚性、低要点、轻量化等上风。

中欧协会智能网联汽车分会通告长林示在收受《证券日报》记者采访时默示：“新能源汽车的快速发展将引颈汽车行业的变革。将来，跟着工夫的不断进取和商场的不断变化，新能源汽车将逐渐取代传统燃油车成为商场的主流聘用。同期，新能源汽车的快速发展也将推动产业链高卑劣协同发展，为所有这个词这个词汽车产业的转型升级注入新的能源。”

油电并进共绘智能将来

风好恰是扬帆时，奋楫逐浪向将来。现时，传统车企正积极探索多元化发展门道，以顺应不断变化的商场需求。针对燃油车，车企们正戮力于升级和优化，通过接收新工夫和新材料，普及车辆的能源性、适意肠和环保性。在广州车展上，广宽燃油车企业展示了最新的工夫遵守，包括更高效的发动机、更先进的底盘调校以及更智能的驾驶援助系统。

手脚豪华汽车品牌的领军企业，飞驰汽车坚握“油电并进油电同智”，一直走在传统车企转战新能源商场的前哨。在广州车展，梅赛德斯—飞驰携全品牌29款星徽座驾亮相，障翳不同细分商场的燃油、插电式混动、纯电居品矩阵。北京梅赛德斯—飞驰销售办事有限公司高等扩充副总裁张焱对《证券日报》记者默示：“本年，跟着梅赛德斯—飞驰长轴距C级车及GLCSUV眷属改良智舱智驾系统，飞驰正飞速将最新智能化量产遵守彭胀至更多车型。”

老牌结伙企业上汽全球也在展台展示了智能化的燃油车型。“油电同进和油电同智既是商场发展的势必趋势，亦然用户需求的主张。上汽全球ID纯电眷属是油电并进计谋最佳的体现，销量稳步增长的背后纠合展现了上汽全球的立异身手。油电同智的代表则是上汽全球PRO眷属，其用全新的遐想说话、智能糜费的装备成立，痛快了用户对于智能油车的需求。”上汽全球副总司理傅强说。

在广汽本田关系负责东谈主看来，要痛快用户需求，更要尊重用户聘用。“燃油车期间的明星车型兼顾‘驾趣’与可靠能源发扬，成为全场景出行的最优解。在电动期间，广汽本田带回电动新‘驾趣’的同期，还将握续打造燃油、混动、插混、纯电万能源矩阵的高品质、高技术、高‘驾趣’居品，痛快不同用户的出行需求。”

在国际智能运输科技协会通告长张翔看来，“油电并进油电同智”理念体现了汽车行业在能源转型和智能化发展两大趋势下的计谋聘用。这一理念不仅有助于痛快商场的多元化需求，均衡能源结构，还有助于推动汽车行业的智能化发展。斟酌将来，跟着科技的进取和破费者需求的不断变化，汽车行业将赓续坚握“油电并进油电同智”发展理念，不断立异和进取，为破费者提供愈加优质、高效的出行办事。

“价钱战”下车企奈何破局？

刘钊

手脚本年度临了一场A级车展，广州国际汽车博览会（以下简称“广州车展”）向来被看作是检会中国汽车年终成绩的“收官站”。本届车展共招引超过80家驰名汽车品牌参与，参展车辆数目创下了历史新高。但相同值得宽恕的是，有12家汽车品牌缺席这次车展，相同创下了历史记载。

纵不雅本年车市，前10个月，我国汽车产销量辞别达2446.6万辆和2462.4万辆，同比辞别增长1.9%和2.7%，均保握稳步增长。其中，新能源汽车销量达到汽车新车总销量的39.6%。固然总量依然有所增长，但“价钱战”愈演愈烈之下，前三季度汽车行业利润率仅为4.6%，相较于卑劣工业企业6.1%的平均利润率水平，汽车行业不仅逾期，更是创近10年来新低。

从上市车企已公布的三季报来看，除比亚迪和长城汽车净利润超过百亿元外，广汽集团、上汽集团、长安汽车、一汽目田等头部车企净利润都出现大幅下滑，甚而有一些汽车品牌传出裁人、倒闭或停业重组的音问。

靠近锐利的“价钱战”，汽车行业不少高管都发表了我方的看法。广汽集团董事长曾庆洪默示，不要无底线内卷，如果企业莫得用益就无法糊口。汽车企业打“价钱战”的底线应该是“不错让利，不成让本”。北京当代副总司理戚晓晖以为，汽车行业“价钱战”影响整车企业和供应商利润，临了可能影响到居品质料。在笔者看来，“出卖质料”的廉价钱竞争不仅对其他车企不屈允，也抵破费者不负职守。

在本届广州车展上，极氪汽车CMO关海涛停战朗格总裁李龙都谈到了现时“价钱战”主淌若供求关系不屈衡变成的。在关海涛看来，中国品牌惟有“进取卷价值、向外卷商场”身手胜出。而睿蓝汽车销售公司副总司理陈高旭则以为，品牌要找到细分商场的各别化，比如睿蓝汽车就深耕于换电赛谈。

靠近锐利的商场竞争，来岁汽车销量还会保握增长吗？在车展过失的采访中，不少车企高管传递出对来岁商场积极乐不雅的信号。举例，北汽股份副总裁、北汽销售公司总司理彭钢就以为，当今国内汽车破费还处于比拟闲适进取的阶段，来岁可能还会有小幅度增长。

左证中国汽车工夫计议中心等巨擘机构预测，我国乘用车填塞值为300辆/千东谈主至400辆/千东谈主，将来10年我国乘用车销量仍将保握增长。

电动大G传承豪华越野基因 飞驰缘何“飞驰”？

本报记者 刘钊

电动大G和每一代G级车一样，在上市前都要在奥地利舍克尔山阅历严苛肃穆。这个落差超过1000米、攀爬坡度60%、侧倾坡度40%的自然试真金不怕火场，一般的越野车跑不了两次就可能吊挂受损、车门打不开，但G级车要在这里测试足足336次，身手赢得舍克尔山认证勋章。在日前开幕的广州车展上，北京梅赛德斯—飞驰销售办事有限公司总裁兼首席扩充官段建军作念了上述先容。

飞驰在科技上的立异，是其大约一直处于全球高端豪华车引颈者地位的关键所在。在这次车展时辰，段建军收受了《证券日报》记者采访，深化解读了全新纯电G级越野车的降生配景与高出性能。

段建军默示：“本年是G级越野车降生45周年，为了这场精深的庆祝，电动大G不错说是不遗余力地展现了我方的多面才华。”从上海时装周的T台秀到新疆的SUV之旅，再到如今的广州车展，电动大G凭借其特殊的魔力和非凡的实力，成为全场扎眼的焦点。

谈及电动大G的越野性能，段建军难掩骄慢之情：“全新纯电G级越野车，不仅剿袭了G级车一贯的硬朗作风，更在电动化方面取得了突破性的进展。”为了确保在极限越野环境下的电板安全，飞驰工程师为电动大G构筑了三重堡垒。第一重是大G坚固的梯形车架，为电板提供了完好的放弃空间；第二重是高强度抗扭壳包裹的高压电板，使得整车刚性比燃油车型提高了50%以上；第三重则是具有专利工夫的盾甲护板，其由26毫米厚的碳纤维复合材质打造，大约在顶点环境下保护电板不受毁伤。

段建军还清楚，电动大G的电板在遐想之初就磋商到了顶点环境下的涉水身手。为了模拟真实的涉水环境，工程师们在试验台上对电板组进行了严苛的测试，包括水流冲刷、温差变化、腐蚀性物资浸泡以及相等坑洼不屈的地形扭转等。这些测试确保了电板在顶点环境下的安全性与长久性，使得电动大G在越野时愈加无忧。

在讲解“全球高端豪华引颈者”标签时，段建军用三个“缘何飞驰？”往复答记者的疑问。

唯有引颈安全身手“飞驰”。“1951年贝拉·巴恩伊先生以安全车身的发明筑起人命防地，领跑被迫安全70多年。”段建军默示，东谈主东谈主都在说安全，飞驰依然是安全的领跑者吗？为了安全，飞驰修了一座安全测试“游乐场”；为了安全，飞驰把一辆EQS拆成1500万份；为了安全，飞驰旧年进行了全球首个电车对撞测试。

唯有引颈遐想身手“飞驰”。每一代飞驰的遐想师，均打造出当先期间的遐想经典。“20世纪50年代一对鸥翼成为行业内鹰翼门、蝴蝶门、剪刀门的灵感缪斯；20世纪70年代的方盒子大G，今天仍然是越野车们争相效法的对象。”段建军默示，飞驰的遐想一直被效法，从未被超越。

唯有引颈品质身手“飞驰”。“让每一台车，看上去、坐上去、开上去都能感受到飞驰的品质。”段建军先容说，飞驰引颈潮水的氛围灯阅历了三次改良，放在门板上的座椅按键也一直被其他品牌效法；为了让车辆在暴风暴雨中也能稳步前行，飞驰通过风洞在实验室刮起了17级的超等台风。

“恰是138年来每一份经典的传承、每一次骁勇的突破、每一处根究的细节，让飞驰成为今天的飞驰。”段建军说。

上汽MG“出海”计谋：优化价钱体系普及居品竞争力

本报记者 刘钊

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跟着中国汽车工业的崛起，广宽品牌纷纷扬帆“出海”，进犯全球商场。“本年，中国汽车出口量斟酌将达600万台，展现出苍劲的发展势头。在这股‘出海’波浪中，上汽MG品牌勇立潮头，在全球商场奠定了坚实基础，斟酌来岁将已毕累计300万台的出口销量。”上汽乘用车常务副总司理俞经民说。

在11月15日开幕的广州车展上，MG品牌携多款新车型亮相，不仅展示了品牌的最新遵守，也进一步巩固了其在汽车商场的地位。车展时辰，俞经民收受了《证券日报》记者采访，共享了MG品牌连年来的发展成就以及在全球商场的布局和计谋。

“上汽MG与同业间的良性竞争，共同推动了中国汽车在外洋的影响力扩大。无论商场奈何变化，上汽MG都将刚烈不移地推动全球化计谋，不断普及商场份额、品牌影响力和工夫品质竞争力。同期，在新能源与燃油、混动等多范围全面布局，痛快全球破费者的各类化需求。”俞经民说。

谈到MG品牌的“出海”计谋，俞经民充满了信心。他清楚，驱散2023年，MG已衔接多年蝉联中国单一品牌出口冠军，累计出口量达220万台，斟酌来岁将突破300万台大关。在欧洲商场，MG凭借高品质的居品和完善的办事体系，赢得了当地破费者的平凡认同。

俞经民以为，MG品牌“出海”得手并非一蹴而就，而是多年深耕易耨的驱散。中国汽车产业的完善产业链和壮健制造身手，为整车“出海”提供了坚实基础。同期，MG品牌恒久珍爱商场调研和用户需求分析，不断优化居品遐想和办事体验，以痛快不同商场和破费者的各类化需求。

靠近欧盟加征关税的挑战，俞经民默示，MG品牌将积极唐突。他提到，固然关税加多会带来一定的老本压力，但MG品牌将通过优化价钱体系、普及居品竞争力等方式来化解风险。同期，MG还将赓续加大在外洋商场的干预，推出更多稳健当地商场需求的新址品，以巩固和扩大商场份额。

对于MG品牌的将来计较，俞经民默示，将赓续坚握立异引颈、品质为先的发展理念。他清楚，2025年MG品牌将有多款新车上市，包括一款比ES5尺寸更大的新能源SUV车型、一款比MG7定位更高的全新旗舰车型，下一代MG6也将丽都总结。这些新车将延续MG品牌的畅通、前锋、科技作风，并融入更多智能化和网联化元素，以痛快年青破费者对高品质出行的需求。

在渠谈建立方面，俞经民默示，MG品牌将赓续优化经销商集合布局，普及渠谈办事身手和盈利身手。通过改善商场发扬和普及经销商盈利身手，形成良性轮回，进一步推动MG品牌的快速发展。

油车升级电车“上新” 上汽全球提高遵守唐突竞争

本报记者 刘钊

11月15日，第二十二届广州车张开幕。手脚本次车展的焦点之一，上汽全球汽车有限公司（以下简称“上汽全球”）携多款明星居品亮相。在车展现场，该公司全球品牌营销事迹扩充总监李俊收受了《证券日报》记者专访，就上汽全球的商场发扬、油电同进计谋以及将来计较等话题进行了深化交流。

对于上汽全球近期推出的商场新举措，李俊默示，上汽全球一直戮力于为破费者提供愈加径直、透明的购车体验。他先容，上汽全球是行业内第一家扩充一口价政策的车企。这一政策不仅简化了购车经由，摒除了破费者在不同经销商间比价的喧阗，更体现了上汽全球将利益提前让给破费者的忠诚。

“一口价政策的推出，让破费者和潜在用户相等心动，用户需求郁勃。”李俊清楚，途岳新锐手脚第一款推出一口价政策的车型，其商场发扬令东谈主扎眼。自上市以来，途岳新锐助力途岳眷属收货了大宗订单，绝顶是在国庆长假时辰，途岳眷属7天内便收货了超1万台订单量。

除了一口价政策外，上汽全球还推出了能源总成毕生质保和保值焕新政策等商场保险设施。李俊默示，这些政策是上汽全球对居品自信的体现，亦然为了让破费者在使用车辆时大约获取更多的价值，让经销商大约更猛进程地宽恕办事质料。

对于油电同进计谋，李俊强调，上汽全球在燃油车范围一直保握着当先地位，但同期也看到了新能源商场的弘大后劲。因此，上汽全球在推动燃油车工夫不断升级的同期，也在积极干预新能源居品的研发和分娩。

“咱们但愿在燃油车范围阐扬到极致，因为燃油车是全球品牌擅长的范围。自然，将来新能源也可能会成为咱们最擅长的范围。”李俊清楚，上汽全球在新能源范围还是取得了一系列遵守。将来，上汽全球还将赓续加大在新能源范围的干预，推出更多稳健商场需求的新址品。

在谈到智能化波浪对汽车行业的影响时，李俊默示，上汽全球一直在积极唐突这一挑战，并悉力收拢商场新机遇。他先容，上汽全球在智能化方面还是取得了显赫的遵守。举例，途不雅LPro和帕萨特Pro等车型都搭载了先进的智能科技，为破费者提供了愈加方便、适意的出行体验。

李俊默示，“上汽全球在研发新址品时，相等珍爱破费者的需乞降响应。举例，咱们不雅察到有许多女性一又友可爱ID.3，是以上汽全球筹备在内饰和款式上进行更多的遐想，以痛快不同破费者的需求。”

对于智驾方面的计较，李俊默示，上汽全球一直在加速迭代智驾工夫，并筹备在来岁推出一些新的功能和模块。他清楚，上汽全球在OTA升级方面还是取得了显赫的遵守。举例，途昂车型就也曾通过OTA升级已毕了车机系统的全面优化，普及了语音交互和座椅戒指等功能的方便性。

“咱们的主张是诈欺当今的商场上风，通过提高遵守来唐突‘价钱战’。”李俊默示，上汽全球将戮力于成为一个高遵守的

轮廓体，通过优化分娩经由以及提高居品质料和办事水对等方式来裁减老本、普及竞争力。

B系列车型引颈智能化新潮水 零跑汽车全球化计谋奏效显赫

本报记者 刘钊

刚刚昔时的10月份，零跑汽车月销近3.82万台，衔接第5个月创月销新高，位居新势力第三。得益于销量的大幅增长，零跑汽车的各项财务筹备均已毕大幅普及。

“咱们投降居品自己的体验和竞争力、口碑才是销量飞腾背后的巧妙。是以咱们会一直聚焦打造更好的居品竞争力。”对于零跑规划事迹的不断向好，这次广州车展时辰，零跑汽车高等副总裁曹力在收受《证券日报》记者采访时默示。

在车展首日，零跑汽车全新B系列首款全球化车型B10完成了国内首秀，招引了广宽不雅众的眼神。曹力清楚，零跑全新B系列旗下的三款居品都将在来岁发布，B10将在来岁一季度负责开售。

手脚零跑汽车全新推出的全球化计谋平台，B系列车型承载着零跑汽车将来的但愿与联想。曹力默示：“B系列车型将聚焦全球最大的细分商场，涵盖SUV、轿车、Hatchback等多款居品，充分痛快用户的多元化需求。信托凭借出色的智能科技和前锋遐想，B10将成为零跑汽车新的销量增长点。”

在谈及零跑汽车的中枢竞争力时，曹力强调了智能科技的遑急性。“零跑汽车恒久坚握以全域自研为中枢，咱们的自研自造比例超过了60%，这为咱们在老本戒指和居品立异上提供了弘大上风。”曹力默示，通过高比例的自主研发，零跑汽车不仅大约有用裁减分娩老本，还能在智能工夫方面保握当先地位。

在智能驾驶范围，零跑汽车相同不遗余力地干预研发资源。其智驾团队咫尺已有约400东谈主，况兼咱们还在不断扩大范畴。零跑汽车筹备在2025年推出基于自研算法端到端大模子的智驾体系，这一体系将开端在B系列车型上搭载。曹力默示：“跟着智驾工夫的不断肃穆和用户收受度的提高，智驾身手将成为新能源汽车的中枢竞争力之一。”

零跑汽车在智能座舱方面相同有着特殊之处。在中央域控的办事架构复古下，B系列车型的座舱系统将灵通更多的个性化自界说功能，痛快用户对智能化、个性化的需求。这种以用户为中心的遐想理念，恰是零跑汽车在智能科技范围不断追求高出的体现。

在全球化计谋方面，零跑汽车相同取得了显赫进展。9月下旬，零跑C10、T03负责在欧洲上市。Stellantis集团为零跑居品进入国际商场及后续的办事保险提供了有劲支握，两边的配合是从渠谈集合、售后办事、汽车金融到物流及零部件赋能等方面张开的全地点配合。

曹力先容说，零跑汽车还是与Stellantis集团达成了全球计谋伙伴关系，这种配合不仅有助于零跑汽车快速进入国际商场，还能借助Stellantis集团在全球商场的资源和请示，普及零跑汽车的国际竞争力。

咫尺，零跑汽车还是在欧洲商场取得了初步遵守。曹力清楚：“驱散10月底，咱们在欧洲还是开业了339家经销商门店，均具有销售和售后办事功能。”这些门店的开业，为零跑汽车在欧洲商场的销售和办事提供了有劲保险。

谈及将来在外洋商场的布局，曹力默示：“咱们将赓续深化与Stellantis集团的配合，同期积极探索其他国际商场的契机。”

极氪握续夯实豪华定位 聚焦工夫底座打造细分商场爆款

本报记者 刘钊

“极氪每款居品基本上都是细分商场的王者。”在2024年广州车展上，极氪CMO关海涛在收受《证券日报》记者采访时证据了极氪汽车销量快速增长的原因。

分居品来看，极氪001稳居25万元以上纯电车型销冠；极氪009衔接4个月取得40万元以上纯电销冠；极氪7X上市发布50天录用量突破2万台，成为20万元以上中国纯电动SUV销量冠军……

得益于此，极氪本年前10个月共录用16.79万台，同比增长82%。值得宽恕的是，手脚国内造车新势力中的豪华品牌，极氪是“量价王人升”的典范，品牌单车成交均价达30万元，稳居豪华品牌头部阵营。

“从高端作念起，从细分品类作念起，从最难的作念起，居品都有各别化的上风。”关海涛对记者默示，“咱们基本上进入到每一个品类，相对来讲都是宏构。”

至于为何能作念出具有各别化上风的宏构，关海涛清楚，极氪以工夫底座为前提，在表层障翳当先的居品界说和抵破费者的深度阐明，才组成了所有这个词这个词居品逻辑。其中，工夫的遑急性被看得很重，事实上，从极氪发布的财报中也能看出这少量。

财报数据炫耀，本年前三季度极氪研发干预65.2亿元，同比增长超25%，累计研发干预已近235亿元，握续推动工夫立异进化。从遵守来看，除了让极氪多款居品受益的二代金砖电板，这次广州车展上，极氪也带来了最新的智能驾驶遵守。

首发全栈自研广阔智驾2.0面向高阶智驾的端到端Plus架构，在端到端大模子上，引入了极氪创始的数字先觉集合，为用户带来更类东谈主、更沉静的智能驾驶体验。同期，极氪晓谕广阔智驾2.0无图城市NZP将于2024年底全量推送寰宇用户，车位到车位领航（D2D）将于2025年第二季度已毕寰宇全量推送。手脚年底的重磅“福利”，无图城市NZP或也将对极氪完成年销量主张提供匡助。

财报数据炫耀，2024年三季度，极氪毛利率高达15.7%，在纯电车企中仅次于特斯拉。况兼，在极氪009等车型的带动下，极氪在销量取得大幅增长的同期，豪华科技的品牌定位也在夯实。

咫尺极氪的单车成交均价达到30万元，极氪009衔接4个月成为40万元以上纯电销冠；极氪009明后上市159天即录用1500台，超过本年超豪华四座车销量榜第2名到10名的总额。两款车型的商场发扬，也阐述了极氪的豪华定位得到了商场认同。

将来，极氪还将赓续夯实豪华定位，关海涛提到，在举座上游价值空间里，极氪但愿作念更大的布局，居品会愈加聚焦中大型的车，在20万元以上商场作念重点布局。

值得宽恕的是，前不久领克并入极氪的整合也再度明确了极氪的定位，左证官方说法，两个品牌会作念更多全面品牌梳理和居品计较，幸免极氪和领克车型在居品上有冲突，也明确了极氪聚焦中大型车、领克聚焦中微型车的定位。

对于来岁的计较，关海涛清楚，极氪来岁会推出大型超等电混SUV，居品也将进行更新，上半年还会上新一款猎装车。谈及豪华新能源汽车商场，关海涛以为如故会保握高速增长，中国的豪华新能源车将在细分商场作念更多布局。

刚烈纯电门道 蔚来换电站建立提速

本报记者 刘钊

“驱散咫尺，蔚来还是建立了2659座换电站，并筹备在11月份和12月份建立350座换电站。到年底将买通寰宇‘9纵9横’国度骨干高速公路的换电集合。”在11月15日开幕的广州车展上，针对现时商场热议的纯电门道以及换电站建立等问题，蔚来高等副总裁魏健收受了《证券日报》记者采访，详备敷陈了蔚来在新能源汽车商场的布局与将来计较。

新能源汽车的渗入率在不断普及，本年10月份已达到53%。蔚来手脚纯电品牌的代表，近期销量发扬尤为拉风，还是衔接6个月销量超过2万台，并在30万元以上纯电商场中占据了45.9%的市占率，炫耀出壮健的商场竞争力。

在保值率方面，尽管商场竞争锐利，许多品牌纷纷降价，但蔚来的保值率不仅莫得下落，反而节节升高。蔚来二手车的销售情况相等好，盘活率高，保值率高。

魏健默示，蔚来将赓续坚握高品质发展门道，不盲目参与价钱战，而是通过普及居品价值和办事体验来赢得商场。

魏健还共享了蔚来在品牌策略和用户办事方面的特殊见地。蔚来恒久将用户利益放在首位，通过提供超越期待的全程体验来赢得用户的信任和支握。蔚来不仅宽恕居品的销量和商场占有率，更珍爱普及用户的快意度和忠诚度。

在品牌策略方面，魏健清楚了蔚来行将发布第三品牌Firefly的音问。他默示，蔚来将通过不同品牌的定位来障翳更平凡的商场需求，从十几万元到八十万元的价钱区间都将有所布局。这一策略旨在痛快不同用户群体的需求，进一步普及蔚来在新能源汽车商场的举座竞争力。

在用户办事方面，蔚来不仅提供高品质的居品和办事，还珍爱与用户建立长久闲适的关系。通过社区共创等方式，蔚来与用户之间建立了深厚的情感纽带，这种情感纽带将成为蔚来将来发展的遑急复古。

在换电站建立方面，魏健清楚了蔚来的一系列宏伟筹备。他默示，到本年年底，蔚来将买通寰宇“9纵9横”国度骨干高速公路的换电集合，已毕寰宇主要汽车破费商场的城市（包括县级市）换电集合全障翳。

魏健还详备先容了蔚来的县县通筹备。到来岁6月30日之前，所有这个词省级行政区将已毕充电县县通，14个省级行政区将已毕换电县县通；到2025年底前，27个省级行政区将已毕换电县县通。这一筹备的实施将极地面普及蔚来用户的充电便利性，进一步巩固蔚来在新能源汽车商场的当先地位。

在采访中，魏健还答谢了对于蔚来工夫门道的聘用问题。蔚来相等刚烈地走纯电门道，并以为增程模式仅仅纯电模式的一个过渡阶段。跟着用户对纯电体验的认同度不断提高，以及蔚来换电集合的不断完善，用户将不再需要增程模式来惩处里程暴燥问题。

魏健强调，蔚来将赓续戮力于提供最佳的纯电体验，为用户带来愈加方便、高效的出行方式。

此外，魏健还共享了蔚来在外洋商场的发展情况。蔚来还是在外洋建立了18座换电站，并在挪威已毕了全境换电集合障翳。将来，蔚来将赓续加速外洋商场布局，将先进的换电工夫和优质的居品带给更多外洋用户。

以工夫立异进一步赋能居品升级 奇瑞新能源计谋握续进阶

本报记者 刘钊

手脚年度A级车展的压轴大戏，广州车展备受宽恕。奇瑞汽车是本年前10个月独一已毕国际、国内双增长，燃油、新能源双丰充的车企，其新能源销量达到了40.3万辆，同比增长205%，奇瑞正朝着年内踏进行业前三的主张稳步迈进。

对于本年的商场发扬，奇瑞品牌营销中心扩充副总司理高飞在收受《证券日报》记者专访时默示，2024年，是奇瑞“有速率、有质料”的发展之年，是不断创造无尽新可能的一年。下一阶段，将以“2C+四智，以及ESG”的“6+1”为计谋支点，追求极致立异，加速布局新赛谈。

经过多年的悉力和发展，奇瑞还是形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR等中枢品牌矩阵，居品出口到全球100多个国度和地区，衔接21年位居中国品牌乘用车出口第一。

本届广州车展上，奇瑞展示了鲲鹏电板、第5.5代高效混动专用发动机、磐石车身2.0等多项工夫展品。高飞默示，奇瑞连年来在混动、电动、电驱、智能化等范围的全面布局，恒久走在行业前哨。

“咱们本年的发展关键词是立异、灵通、全球化。”高飞先容说，“在工夫立异方面，咱们不仅在传统燃油工夫上握续迭代，更在新能源、智能化等范围取得了突破性进展。”

高飞还提到，奇瑞通过与高校、科研机构的深度配合，推动产学研协同立异。他清楚，奇瑞还是发布了灵通实验室筹备，旨在提供资金、工夫、平台等资源，支握高校和企业将实验室遵守贸易化、产业化，进一步赋能奇瑞的工夫立异。

在居品布局方面，高飞先容，奇瑞品牌咫尺还是形成了完善的轿车、SUV、MPV等车型矩阵，障翳了从微型车到大型车，从燃油车到新能源车的全范围。

高飞绝顶提到了在本次车展上初度亮相的两款全新观点车——猎风和劲云。这两款观点车充分展现了奇瑞在多元发展方面的立异力。“猎风观点车接收ONE BOX遐想理念，是一款痛快年青东谈主所有这个词设想的‘新世代智好意思猎跑’。”他先容说，“而劲云观点车则是一款‘全场景休旅SMPV’，阻碍了空间局限，确切颠覆了生活的界说。”

除了观点车外，奇瑞还在车展上展示了多款行将上市的新车型。这些新车型将在将来连续投放商场，进一步丰富奇瑞的居品线，痛快破费者各类化的需求。

对于奇瑞的将来发展计谋，“在工夫立异方面，咱们将赓续加大研发干预，推动新能源、智能化等范围的中枢工夫突破。”高飞刚烈地说，“在居品升级方面，咱们将握续优化居品质能、普及居品品质，以痛快用户不断升级的需求。在商场拓展方面，咱们将赓续深耕国内商场，同期积极拓展外洋商场，已毕全球化布局。”

高飞还清楚了奇瑞将来几年的居品计较。奇瑞将不断推出新址品、新工夫，为用户带来愈加丰富的聘用。同期，奇瑞还将加强与用户的互动和疏浚，深化了解用户需求、倾听用户声息，以不断普及用户快意度。

悦达起亚出口销量稳居结伙第一 以“价值战”唐突“价钱战”

本报记者 刘钊

在11月15日开幕的广州车展上，悦达起亚以一系列明星居品和前瞻工夫惊艳亮相，再次展现了其手脚老牌结伙车企的苍劲实力。

自本年齿首以来，悦达起亚的销量增速一直位居结伙品牌前哨。数据炫耀，本年前10个月，悦达起亚累计销量近20万辆，同比增长54.5%。

“起亚在中国还是迎来了触底反弹。这主要得益于咱们坚决贯彻‘在中国、为中国’的理念，不断将全球资源与中国商场的新能源趋势相蛊卦，去匹配中国用户的执行需求，以油电并行的转型门道和‘内销外售王人头并进’的发展格式，走出了属于悦达起亚的高速发展旅途。”在车展过失，起亚中国首席运营官杨洪海收受了《证券日报》记者专访，就起亚在中国商场的销量增长、结伙出口计谋以及将来发展计较等话题进行了深化探讨。

本年，悦达起亚在汽车出口方面取得了令东谈主扎眼的成绩。杨洪海先容说：“咫尺，咱们在保管国内基础销量的同期，不断加大出口业务，构建起了以EV5为代表的6款出口车型居品矩阵，出口至澳大利亚、新西兰、新加坡、沙特阿拉伯等全球76个国度。本年，咱们的出口销量稳居结伙第一，从2018年底开动于今，已累计出口30万辆整车和30万台发动机，出口销售额累计突破36亿好意思元。”

起亚在出口商场的得手，不仅得益于其壮健的居品力和品牌影响力，更离不开其精确的商场定位和活泼的营销策略。杨洪海默示：“咱们左证全球各地商场的政策规定各别、特殊的商场环境以及多元化的破费者需求，为不同国度与地区的用户精确匹配高品质、高价值的居品，以痛快其特定需求。将来，咱们将握续扩大整车与发动机的出口范畴，并将整车出口国度加多至80多个。”

靠近现时汽车行业的“价钱战”和锐利的商场竞争，杨洪海发扬出了刚烈的信心和决心。他以为：“中国车市的‘价钱战’是行业转型的势必过程，汽车行业的新能源转型愈演愈烈，‘价钱战’将是行业长久存在的形势。但当代起亚集团是全球前三汽车集团，咱们不会因为低质内卷而拆除品质范例，也不会为了短期销量而拆除长久蕴蓄的品牌与口碑。”

对于奈何唐突“价钱战”带来的挑战，杨洪海默示：“悦达起亚将坚握不变的高价值取向，打响工夫立异与居品升级的‘价值战’。通过在中国商场加强老本戒指、推动居品各别化、加强商场营销以及寻求与原土企业的配合与共赢等策略，用合理的价钱、高品质的居品、更成全的办事，让全球用户享受到超越期待的出行体验。”

在谈到中国汽车产业的将来发展时，杨洪海发扬出了乐不雅的立场。他以为：“中国汽车商场已从以往的高速增长久迈入增长放缓的存量竞争阶段，但其将来的握续增长将高度依赖于破费端需求的进一步开释。”

此外，杨洪海还强调了结伙车企在中国汽车产业中的遑急地位和作用。他默示：“在中国汽车产业由小变大、由弱变强的过程中，包括起亚在内的结伙车企带来了全新的念念维方式、规划理念、居品工夫、制造范例、零部件供应等，是中国汽车产业链生态体系发展的遑急力量。”