智能汽车技术 汽车芯片市集，正逾越隆冬

12月4日，寰宇先进与恩智浦于2024年9月建树的VSMC结伙公司在新加坡淡滨尼举行12英寸（300mm）晶圆厂动工仪式。仪式上恩智浦实行副总裁Andy Micallef表示，将为客户建立一条中国芯片供应链。

Micallef暗意，中国有着寰宇上最大的电动汽车和电信市集，恩智浦在试图找到一种样式，为海外上那些需要中国产能的客户提供处事。公开尊府自满，恩智浦在中国天津领有一门第界级的封测工场，但在中国其还莫得前端制造业务。

“咱们将与互助伙伴一都建立一条中国供应链。关于那些思要中国供应链处事的客户而言，咱们具备这种才略。”

从英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器、瑞萨电子、安森好意思半导体、博世、ADI等模拟芯片大厂近期功绩来看，受新能源汽车产销量不足预期影响，相干企业功绩仍然在低谷逗留，汽车芯片市集疲软姿色依旧。

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但汽车市集已出现新的盘曲，部分头部企业最近两个季度功绩已呈现不祥趋势，汽车芯片库存去化已有告成。总体而言，新能源汽车行业发展势头迅猛，扛过这波低谷，将迎来更重大的发展市集。

恩智浦

恩智浦方面，第三季度汽车芯片部门收入18.29亿好意思元，同比下跌3%，环比上升6%。NXP CEO Kurt Sievers暗意，行业的需求疲软和严慎的客户看成可能会扩张到西方汽车行业，根由是汽车制造商的利润预警和一级供应商试图进一步裁汰库存。

但Sievers同期也强调，从第二季度和第三季度的功绩看，恩智浦依然奏凯度过了业务的周期性低谷，公司瞻望将归附链接增长。

说起中国电动汽车增长久景，恩智浦实行副总裁兼首席销售官RonMartino暗意，非论关于中国，如故公共，电动汽车都仍是最快增长的细分市集，而恩智浦改日仍将投资传统燃油车及多样类型的电动汽车在内的改进工夫。

恩智浦关于中国市集充满信心，其大中华区工业与物联网高档市集总监孙航此前指出，2024年是恩智浦插足中国市集的第38个年初。比年来，恩智浦看好并握住扩大在中国的业务互助。

2023年，恩智浦在天津投资建立了其公共首个东说念主工智能运用改进中心，何况与天津经济工夫开导区互助建树的恩智浦强芯（天津）集成电路联想有限公司也追究续约，时辰为十年。

英飞凌

英飞凌三季度举座营收出现下滑，但其汽车业务表现出强盛韧性。第三季度英飞凌营收为37.02亿欧元，环比增长2%，同比减少9%，低于此前预期的38亿欧元；毛利率为40.2%，而上一季度为38.6%；篡改后的毛利率增至42.2%。

从英飞凌的财报电话会议中咱们了解到，在该季度中，英飞凌汽车部门收尾了21.12亿欧元的收入，比上一季度略有增长；另外该公司汽车碳化硅业务连接保执精采发展势头，该业务2024 财年的收入增长标的约为20%，将达到约6亿欧元（约46.8亿东说念主民币）。

而从英飞凌2024年举座功绩看，2024财年其总营收为149.55亿欧元，同比下跌8%。这一降幅主要源于公共经济低迷和工业运用鸿沟需求不足预期。独一收尾增长的部门是汽车电子职业部（ATV），其中英飞凌电动汽车（xEV）和自动驾驶（ADAS）鸿沟发展赶快。

英飞凌CEO Jochen Hanebeck暗意，汽车市集的增长成绩于其在MCU市集的份额增长以及在中国取得的奏凯。2024财年，其在中国市集的营收再次赢得了显耀的增长，并赢得了更多的订单。当今，中国市集在英飞凌总营收中的占比也从2023财年的25%上升至2024财年的27%。

意法半导体（ST）

意法半导体方面，其三季度单季营收32.5亿好意思元，同比下滑26.6%，毛利率为37.8%，同比下跌9.8%。该公司预测本年四季度总收入为33.2亿好意思元，环比增长2.2%，但同比下跌22.4%。这将使ST 2024年全年收入达到132.7亿好意思元，同比下跌23.2%，比之前的预期进一步下跌。

疲软的预测是由于汽车和工业鸿沟瞻望收入下跌，但个东说念主电子家具收入加多部分对消了这一影响。在库存方面，ST库存为28.8亿好意思元，与客岁基本执平，但库存盘活天数增至130天，标明库存去化速率放缓。

汽车市集是ST遑急的营收开头，但本季度该鸿沟同比下跌18%。意法半导体CEO Chery在财报会议上提到，客户在第三季度进一步削减了订单，汽车制造商因库存压力和需求颓丧而篡改坐蓐计算。

此外，耗尽者对电动汽车的需求有所放缓，更多转向搀杂能源车型，十分是在北好意思和欧洲市集。尽管短期汽车市集增速放缓，但永远来看电动汽车和汽车数字化趋势仍将执续，瞻望2025年下半年会出现渐渐复苏的态势。

为面对汽车行业电气化的趋势，ST正积极推动其第四代碳化硅（SiC）MOSFET工夫，以教训电动汽车在能效、功率密度和耐用性方面的表现。当今，公司在牵引逆变器和车载充电器中已取得多项客户订单。

德州仪器

德州仪器三季度收尾营收41.51亿好意思元，同比下跌8.4%，环比上升8.6%，净利润13.62亿好意思元，同比下跌20.3%，环比上升20.9%。库存盘活天数为231天，环比加多两天。分结尾市集表现来看，工业鸿沟环比下跌了低个位数，因为客户连接减少库存水平，汽车市集环比增长了高个位数，主要由于中国市集的强盛表现。

德州仪器首席实行官哈维夫·伊兰在其10月底的财报电话会议上暗意，成绩于各部门模拟芯片订单回升以及中国汽车市集需求增强，公司第三季度利润高出预期。报说念指出，受智高东说念主机和个东说念主电脑供应商订单加多以及结尾市集需求反弹的推动，德州仪器 (TI) 半导体家具的销量得到提振，其中汽车市集的收入也环比增长了个位数。

伊兰暗意：“中国电动汽车市集发展势头强盛，咱们的家具在中国市集握住增长，这才是推动第三季度增长的实在原因。”不外，他暗意，瞻望其余汽车市集仍将保执疲软态势。

瑞萨

瑞萨电子发布了2024年第三季度财报。陈说自满，该公司营收同比下跌9.0%，环比下跌3.8%，利润筹划无数承压。而汽车业务执续增长，但工业/基础本领/物联网板块表现疲软，连累举座功绩。按业务鸿沟分，汽车业务销售额为1855亿日元，同比增长10.3%，环比下跌2.6%。

在库存方面，瑞萨直言，公司销售渠说念库存量较上季度有所加多。尽监工业/基础本领/物联网运用有所减少，但汽车运用有所加多。第四季度，该公司的标的是减少汽车销售渠说念的委派量并加速库存使用。

工业/基础本领/物联网的库存瞻望将保执慎重。瑞萨电子总裁兼首席实行官Hidetoshi Shibata在辩驳公司功绩时暗意，结尾需求弱于预期，销售渠说念库存加多。第四季度咱们将连接松支出售渠说念库存。

站群论坛安森好意思

安森好意思方面，第三季度财报营收17.6亿好意思元，低于客岁同期。汽车结尾市集营收同比下跌17.8%。

安森好意思总裁兼首席实行官Hassane El-Khoury在早前财报电话会议上暗意，需求环境依然低迷，库存消化仍在连接，结尾需求放缓。由于咱们的客户仍存在不细目性，通盘市集的远景保执不变。汽车行业连接疲软，电动汽车销量放缓。

博世

2021年到2023年，博世举座功绩稳步飞腾，然则插足2024年便初始下滑。2021年博世营收787亿欧元，同比增长10.1%，利润达32亿欧元，同比增长高出50%，交易利润率为4%；2022年，博世上述五个筹分离别为882亿欧元、12%、38亿欧元、18%、4.3%。

2023年，博世营收916亿欧元，利润率达到5%。而本年，博世瞻望利润率唯独4%，相较客岁出现下滑。

博世集团CEO斯特凡·哈通指出，由于公共经济疲软和欧洲电动汽车市集起步安详，博世正面对订单不足的问题，功绩表现并不睬思。博世瞻望，2024年公司息税前利润率将仅为4%，低于2023年的5%，更隔离2026年7%的标的。

当今博世正在通过裁人、并购等样式减少蚀本。博世正在鼓励其史上最大范围的并购交游，计算斥资80亿好意思元，收购江森自控公共家用和轻型商用暖通空调业务。其中国大陆集团正在鼓励汽车子集团的拆分计算，但愿使之成为一家自在的上市公司。

ADI

ADI也公布了适度8月3日的2024财年第三季度财报，营收为23.12亿好意思元，同比裁汰25%。毛利润13.11亿好意思元，毛利率56.7%，同比裁汰7.1%。其中汽车鸿沟营收为6.7亿好意思元，占比29%，同比下跌8%；工业鸿沟营收为10.6亿好意思元，占总营收的46%，同比下跌37%。

首席财务官Richard Puccio暗意，在第三季度举座订单量蓦的下跌之后，第四季度订单量稳步回升，尤其是在汽车结尾市集。尽管宏不雅不细目性连接轨则咱们复苏的看成，但咱们对2025财年的强盛增长仍执严慎乐不雅的作风。

Microchip

Microchip则预测第三季度收入和利润低于预期，标明在经济不细目性的影响下汽车客户需求低迷。Microchip首席实行官Ganesh Moorthy 暗意，公司9月份的功绩与预期一致，因为在经济疲软的情况下客户连接计帐库存，而欧洲工业和汽车客户的影响则加重了这种状态。

Moorthy强调，尽司库存依然大幅减少，但咱们仍然面对着宏不雅不细目性，而这恰是咱们历史上季节性最弱的季度。

本文作家：竹子，开头：公共半导体不雅察，原文标题：《汽车芯片市集，正逾越隆冬》

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