智能驾驶 豪车经销商“转投”国家具牌 新老势力角逐扩张至渠谈端

本报记者 龚梦泽

近日，北京华阳奥通汽车销售有限公司（以下简称“华阳奥通”）发布公告称，“公司不再连接奥迪品牌的经销业务，但将连接从事奥迪车型的维修珍摄业务”。据了解，华阳奥通曾是北京最大的一家奥迪汽车经销商，屡次得回奥迪职业双杯宇宙竞赛第别称，况兼是奥迪北京培训中心处所地。也正因如斯，其片刻罢手经销业务，引起了较大反响。

12月12日，《证券日报》记者来到了位于北京来广营的华阳奥通，上述公告张贴在进口处，门店还是更换成了“AITO”象征，店内也还是莫得了奥迪展车的身影，拔旗易帜的是问界的两款在售车型。

有不肯具名的豪华品牌经销商向记者线路，华阳奥通确凿已被奥迪取消了授权，和它一齐退网的还有郑州中升汇迪门店，原因都是在未经许可的情况下，转投了华为问界渠谈网罗。“上述两个门店的投资东谈主本筹算把旧址拿来作念国产新势力品牌，将奥迪迁到其他地址。莫得得回欢跃就先这样作念了，品牌方知谈后平直给以退网处分。”

“新势力与传统车企之间的战火，还是从家具端烧到了渠谈端。”在中国乘用车产业定约通告长张秀阳看来，捏续近两年的“价钱战”，还是让处于零卖终局，长年进销倒挂的汽车经销商难以为继，忠心度也随之着落。同期，在智能汽车时期的大潮中，蹧跶不雅念正在快速更替，中国高端电动车品牌正渐渐赢得商场和蹧跶者的粗野疼爱。

佐证汽车行业“电进油退”？

公开府上骄傲，华阳奥通建立于2010年4月6日，曾是北京最大的奥迪4S店。公司于2012年9月份厚爱开业，是奥迪A级授权经销商，领有奥迪城市展厅、奥迪维修工场和一汽奥迪培训中心。2015年，该店奥迪新车累计销售冲破1万辆；2023年，华阳奥通成为了中国汽车运动行业4S店汽车营收百强企业。

记者在华阳奥通看到，咫尺店面的举座装修还保捏着奥迪的主视觉作风，仅仅更换了LOGO和展车，略显空旷冷清。据店内责任主谈主员先容，门店展厅、请托中心和试驾车预测会在本月中下旬叮嘱兑现。

上述责任主谈主员暗示，中国高端纯电商场量价皆升，越来越被蹧跶者看好和认同，加上燃油车事迹全面下行，公司转投新动力品牌是早晚的事情。

事实上，靠近商场变化，越来越多豪华品牌（如保时捷、玛莎拉蒂、良马、驰骋等）经销商也在积极“转投”新兴的中国新动力汽车品牌。这些经销商“转投”国家具牌，被业内合计是汽车行业“电进油退”情势下，此消彼长的最直不雅体现。

中国汽车运动协会乘用车商场信息联席分会数据骄傲，本年前三季度，保时捷、驰骋、良马、奥迪等品牌在华销量均出现了不同进度下滑，其中同比降幅最高的品牌接近30%。而上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来”）的销量却同比增长了35.7%，在高端纯电商场占据最初地位。“2023年于今，已有跳动40祖传统豪华车品牌经销商转投蔚来，这一数字彰显了蔚来等中国高端电动车品牌的坚定商场引诱力。”蔚来高等副总裁魏健暗示。

豪华车价钱倒挂心仪隆起

华阳奥通的情况并非个例，也响应了面前豪华车商场的变化和经销商靠近的窘境。夙昔，由于豪华车品牌高溢价、利润可不雅，获取豪华车品牌授权是无数经销商的梦念念。但跟着高端国家具牌的兴起，豪华车商场结构发生了变化。

在中国汽车运动协会副通告长郎学红看来，豪华车品牌的价钱倒挂（注：销售价钱低于进货价）幅度遍及达到30%，最高可达50%。当价钱倒挂达到30%或者40%，经销商已无法承受。

“本年豪华车价钱倒挂的心仪比拟隆起，经销商处于赤字研讨的气象，而价钱倒挂压根原因是商场供需失衡。”郎学红进一步暗示，由于豪华车品牌杠杆率高，一朝银行政策收紧，资金流动性弥留加重的问题出现，豪华车品牌经销商的风险就会更重。

除了华阳奥通外，另一家奥迪4S店郑州中升汇迪汽车销售职业有限公司也转投了问界品牌。据悉，该4S店隶属于中升集团控股有限公司，公司已说合分两批将旗下48家豪华车品牌4S店进行品牌变更，变更后将包含40家AITO用户中心和8家鸿蒙智行用户中心。

上海永达控股（集团）有限公司近日也晓谕，本年年底前，至少开出15家华为智选车授权网点。2025年一季度，授权网点将有望跳动30家，全面掩盖江浙沪地区。

有已完成新动力汽车品牌转化的经销商司理张江向《证券日报》记者暗示，尽管自主新动力品牌的返点佣金较豪华燃油车品牌少，但流量建壮，通过薄利多销皆备不错弥补。“每当小米、华为鸿蒙智行等国产热点品牌有新车上市时，都会成绩遍及护理的蹧跶者到店试乘试驾，频繁会忙到很晚放工，这在以前是不能念念象的。”

不外，张江也有我方的担忧。在他看来，豪华车品牌让大家捏续相对镇定地盈利了30多年，新势力品牌能让经销商盈利多久照旧个未知数。

“从最初坚捏直营、线上销售，到当今积极吸纳经销商网罗，新势力品牌的计策息争顷刻万变，真惦记转网的经销商会跟不上节拍，成为快速转型的放胆品。”张江暗示，新势力品牌门店的收入着手单一，只可靠提成。另外，新动力车的售后维修职业比燃油车通俗，莽撞创收的空间有限，前端销售门店与后端职业门店相互辞别等，都是今后需要关注和改善的问题。