车联网 继文牍“散伙”后，极越汽车“复工复产”遭职工实名辟谣

12月11日晚，国产新动力车品牌极越文牍“散伙”，极越职工、供应商、车主上门维权，将极越CEO夏一平围堵在办公室，条目其给出处分决策。

背靠百度和祯祥两大巨头，极越的“散伙”梗概意味着新动力烧钱大战接近尾声，淘汰赛由此开启。

扬弃当今，该事件全网信息总量共44.1万条，累计热搜词条235条。微博相关话题839条，阅读量累计超6.3亿次，互动量超19.1万次。

（舆情热度图）

该事件采集公论主要围绕“极越CEO发长文说念歉”“极越留住职工将私费上班”“极越职工围堵CEO夏一平”“极越为何一刹崩盘”“极越多部门赶快散伙”等话题张开。

01. 事件眉目

（事件发展眉目及数据图）

事件梳理及发酵过程

▲ 12月11日：媒体发文称极越汽车拖欠供应商36万元，当晚极越汽车文牍“散伙”。

▲ 12月12日：多位极越职工讯息称，11月、12月的社保需要自行交纳；极越汽车CEO夏一平被职工围堵在总部，他回话：我在长途处分问题。

▲ 12月13日：上海嘉定区政府相关部门已介入，统计经销商欠款情况；百度祯祥发布王人集发声：已走完转账过程，为极越职工交纳11月社保。

▲ 12月14日：极越和鼓舞两边已树立针对职工补偿的济急小组；百度、祯祥高管承诺：保险极越车主后续用车服务。

▲ 12月15日：极越供应商王人集声明：被欠款近20亿，百度祯祥首肯担兜底遭殃；极越：关于已购买流量服务的老车主，当今车机采集功能开动踏实。

▲ 12月16日：极越夏一平长文反念念：我方犯了许多错，莫得料意想资金问题严重性。

▲ 12月17日：网传极越汽车复工复产，评述称：世上最伟大的营销。

▲ 12月18日：多名极越职工实名辟谣：并莫得复产复工，职工待遇问题也莫得处分。

02. 传播分析

事件峰值传播速率为1378条/小时。

传播主阵脚主要以微博、APP、视频为主，共占比76.65%；参与东说念主群主体为社会公众，共占比85.82%；其次为资讯媒体，共占比10.21%。

传播媒体中，新京报、羊城派、南边周末、封面新闻、北京商报等主流媒体及腾讯、新浪、搜狐、网易等资讯媒体均参与了事件传播。

（媒体占等到平台分散）

03. 策略程序及公论聚焦

1、媒体不雅点

（1）自身造血身手欠安，两大鼓舞也未启航点相救

封面新闻：在极越出现资金链断裂的问题时，市集并莫得看见百度亦或者是祯祥的高层表态“救市”，而是任由极越我方“折腾”。莫得两大集团背书，加之自身极其“惨淡”的销售，市集预期基本为负数。极越终于在2025年的前夜倒下。

（2）新动力企业行业竞争虐待，投资东说念主会愈加求实和审慎

羊城派：极越的逆境不仅反应了新动力汽车行业的虐待竞争，也促使老本市集再行注释该界限。投资者从追赶“意见”转向“盈利至上”，愈加求实和审慎。极越的际遇为行业敲响了警钟，指示企业在快速发展的同期必须瞩目矜重筹备与风险限度。

（3）新动力赛说念干与淘汰赛，留给极越的时期照旧未几

北京商报：背靠祯祥与百度，极越汽车可谓“含着金汤匙出身”。但当今市集竞争浓烈，新动力车及车企均已干与淘汰赛，留给极越汽车的时期照旧未几。

2、讼师不雅点

（1）停发薪水、断缴社保，极越职工可照章维权

北京市圣大讼师事务所联合东说念主周睿讼师：濒临停发薪水、断缴社保的情况，公司职工不错尝试与公司进行友好交流协商。若是协商无果，职工不错向当地行状保险监察部门投诉。行状监察部门有权责令用东说念主单元限期支付工资和补缴社保。职工也不错向行状争议仲裁委员会建议仲裁请求，条目支付工资及可能存在的经济补偿。行状仲裁是处分行状争议的必经身手。若是对行状仲裁遵守不忻悦，职工还不错向东说念主民法院拿告状讼，珍重自身正当权柄。

（2）车主可通过协商、诉讼等相貌照章维权

北京市京师讼师事务所联合东说念主、讼师张明：若是在购车条约中对退车有商定的，不错依照商定退车。另外，若是车辆本人存在要紧质地问题，达到了国度《家用汽车居品修理更换退货遭殃法律证实》相当他相关程序法律证实的退车圭臬的，不错照章主张退车。具体处分心态，包括协商、通过消耗者权柄保护组织调解、向市集监管部门进行投诉等，也不错向东说念主民法院拿告状讼。

3、社会公众

社会公众公论聚焦主要聚拢在以下几个方面：

（1）对夏一平是否把金钱和家东说念主转动了，暗示怀疑；

（2）围绕极越等暴雷的宽绰新动力车企进行征询；

（3）围绕极越的大鼓舞百度进行征询；

（4）围绕职工对夏一平称号的变化进行征询。

3、高赞评述：

@Crush1号: 百度：我都兜底了，在软件里加10分钟告白没舛讹吧？（点赞量：6485）

@Z��‍��‍��‍��: 刚提车的兄弟们，车企没了，车子也没了质保，智驾估量也不成用了，可是没关筹谋，因为你们的车贷还在。（点赞量：6150）

@笑敬=过往: 我高合，媳妇极越，老爸众泰，屋子买的是恒大期房。（点赞量：16000）

@����️: 10号刚提的车？就绝版了？（点赞量：5202）

@夏天的风: 前一天看到还夏总，今天都喊夏一平了。（点赞量：1466）

@你含笑时好好意思.: 夏一平低估了职工们的不服决心，更阑微信散伙公司，第二天就被堵在门口了。（点赞量：7040）

04. 舆情研判

1、新动力车企世俗暴雷，售后服务保险是环节

近一年来，造车新势力暴雷速率正在加速，在极越之前，威马、高合也纷繁倒下。

时期拉的更长少量，在2020年-2024年的五年时期里，共有15家新动力车企倒闭。新动力车企倒闭之后，售后服务是一个大问题，这些倒闭的新能车企中大部分售后服务中心已关闭，有一小部分新动力车企的售后服务交给了配合方，还有一小部分新动力车企可能成立很是的售后服务团队。

关于大部分照旧“没东说念摆布”的车主，他们只可聘请报团取暖，比如加入车友互助群，群众不错在群里买配件，群友还不错共享一些维修攻略。

关于新动力车企暴雷之后的服务问题，各人建议：可法律证实车企为每辆售出的新车树立售后保险基金，由相关部门进行监管，在一定年限后再将资金返还给车企，这么即便品牌歇业退市，仍有一定资金用于车机系统珍重、零部件供应等，保险消耗者售后权柄。

2、烧钱花样接近尾声，造车新势力应树立健康发展花样

极越汽车的轰然崩塌，无非即是资金链断裂！造车新势力的烧钱大战照旧打了多年，有一些造车新势力照旧终显著盈利，比如逸想、赛力斯等，但大部分造车新势力还在亏本气象，尤其是在新动力汽车市集价钱战愈演愈烈的今天，被动降价促销，只可让这些造车新势力的利润摊薄，加重资金压力，堕入筹备困局。

卖的越多就亏的越多，不卖就绝路一条，今天极越倒下了，势必还会有下一个“极越”。

造车新势力要想“活下来”，只须两条路可走，第一，瞩目限度化效应。限度化效应的上风在于：跟着分娩量的加多,单元成本冉冉镌汰。比如逸想汽车，其2023年全年以为录用37.6万辆,照旧终显著限度化分娩，同期获取了盈利。

另外，新动力汽车行业在东说念主工智能期间更需要更正，况且要高频更正，这么才能诱导投资东说念主。只须融资有保险，造车新势力才能“活下去”，而融资的基础又在更正。极越录用率低，更正力不及，因此不被投资东说念主看好，隔断了一笔“救命钱”，这才导致了“爆雷”。

3、消耗者要感性决策，笼统商量品牌的信誉度

一个又一个造车新势力品牌的暴雷，让宽绰消耗者苦不可言，极越的案例愈加警示消耗者，要严慎购车，关于暗藏的风险要仔细差别。

销售者在购买新动力车时，领先要商量的详情是品牌和厂家的信誉度，天然市集上新动力车品牌宽绰，但传统着名汽车品牌在期间和售后服务方面愈加老练。在聘请新动力汽车时，建议聘请一些着名品牌，这些品牌在新动力汽车行业领有一定的期间积聚和市集份额，能够提供愈加可靠的居品和服务。

另外，消耗者在购买新动力车时，还应试虑到车辆的售后服务中心布局情况，以确保将来的维修、珍重可得性。

4、散伙不料味着遭殃隔断，应尽快出台相应法律程序

左证《汽车销售不竭目的》第二十一条法律证实，供应商应当实时向社会公布停产或者住手销售的车型，并保证后来至少10年的配件供应以及相应的售后服务。但关于一刹“暴雷”的车企，后来续售后服务的相关法律程序，当今如故空缺。

现时，我国新动力汽车销量捏续增长，市集占有率已罕见传统油车。同期，一刹“暴雷”的新动力车企也在赓续加多，后续售后服务大多难以保险，关联部门应尽早制定相关法律程序，珍重消耗者正当权柄。

【参考文件】

交易快评丨极越汽车的“崩盘”是“突发”如故“势必”丨封面天天见

羊城派：极越总部遭职工“围堵”，新动力汽车行业洗牌加速！｜热财经

北京商报：里面信直言辛劳、部门销毁削减技俩 极越汽车再创业遇坎

新京报：极越风云48小时

【数据开首】

食安工委舆情大数据推敲室、知微数据、微博话题