智能驾驶 全球汽车的转型阵痛，裁人关厂谋更生

在全球汽车行业方式历经深切变革确当下，德国全球汽车集团正濒临着一系列严峻挑战，其一坐一说念都备受厚重。

当地时候12月20日，全球汽车集团与工会经过困难的第五轮有计划，终于杀青一致左券。这场有计划从本月16日一直抓续至20日，此前的四轮有计划齐因两边不合远大，几度堕入僵局，最终都以失败告终。工会方面领先条目保留统统工场，为约13万名职工提供做事保险，同期断绝恒久削减月工资。而全球汽车集团有着我方明确的三个优先事项，即减少德国工场的多余产能、裁汰劳能源本钱、将修复本钱裁汰至具有竞争力的水平。好在本轮有计划得胜化解了两边的矛盾，左券杀青后，全球汽车集团将保抓其在德国的10家工场当下连续运营，暂时幸免了立即关闭工场和裁人的危急。不外，这并不料味着全球汽车就能安枕而卧，按照左券践诺，到2030年，集团仍将会裁人超3.5万东说念主，约占职工总额的四分之一，同期展望德国将削减超70万辆产能，变革的压力仍是千里重地压在全球汽车的肩头。

全球汽车集团在德国共有10家工场，约13万名职工。当年，这些工场都将迎来不同程度的诊治。举例，位于德勒斯顿的最小工场将于2025年底罢手出产汽车，转而用作其他用途，该工场现领有约300名职工；总部的沃尔夫斯堡工场更是濒临出产线数目的大幅削减，将从咫尺的四条削减至两条，在此经过中，到2030年展望该工场会减少4000个职责岗亭，况且高尔夫车型的出产也将升沉至墨西哥；此外，在电动汽车出产的要津基地念念维考，出产线数目也将罢手出产汽车，出产线数目也将减少至一条。

全球汽车集团降薪、裁人和关厂的一系列举措，其实是其为削减本钱、支吾利润下滑而作念出的无奈之举。早在本年9月2日，全球汽车就示意贪图关闭一家较大的汽车制造厂和一家零部件工场，这两家工场都波及全球集团的主要乘用车品牌。随后，全球汽车还通知将提前间隔一项抓续超20年的做事保护左券，原来愉快直至2029年都不会裁人，咫尺却决定从2025年中旬初始进行裁人。自10月和11月以来，全球汽车裁人关厂事件抓续发酵，以至激发了全球汽车职工的大限度歇工，全球汽车与工东说念主之间的纠纷一时候堕入尖锐化，也引起了中国政府的高度照拂。当地时候12月7日，德国总理朔尔茨对媒体示意，德国全球汽车贪图关闭数家德国工场的作念法是"不正确的"，他以为全球汽车面前的窘境是由公司照料层决议过失变成的，若何处分这一问题应由劳资两边有计划决定。

全球汽车集团之是以要禁受这些降本增效、诊治产能的措施，背后是统统这个词汽车行业大环境变化带来的重重压力。即便全球汽车手脚欧洲最大的汽车制造商，在全球汽车行业竞争日益历害以及电动化转型加快的大趋势下，也难以独善其身，正履历着困难期间，濒临诸多挑战，比如全球销量下滑、电动化转型困难等问题。数据直不雅地反应了销量下滑的窘境，本年前三季度，第1步：分析题目。这是一篇对于全球汽车集团近况的讲明文，主要先容了全球汽车集团与工会有计划、工场诊治、濒临窘境及原因等践诺。

本年前三季度，全球汽车集团全球累计销量为652.43万辆，同比下滑2.8%。其中，全球品牌乘用车累计销量339.68万辆，同比下滑2.5%。而产能多余问题也随之突显，"若何啻住销量下滑导致的产能多余"成为全球汽车脚下极为弥留的问题。

不能否定，全球汽车在面前车市中仍保抓着一定的竞争力，但汽车行业当年的发展趋势毅然明晰，电动化和智能化转型是不能逆转的潮水。全球汽车必须加快电动化转型进度，智力紧跟市集的行动，在历害的竞争中谋得置锥之地。这次与工会杀青的左券，既是为了支吾当下的而产能问题，亦然全球汽车在转型之路上迈出的首要一步，尽管这一步充满困难与挑战，但亦然其谋求永久发展不得不作念出的抉择。当年全球汽车能否在变革中得胜解围，重塑光泽，统统这个词汽车行业都在翘首跂踵。