车联网 迈凯伦车队升级MCL39，死力赛季末冲击榜首

站群论坛

迈凯伦的平衡竞争力

迈凯伦MCL38在2024赛季发达凸起，不像红牛擅漫空气能源学，法拉利隆重机械握地力，梅赛德斯强调能源单位，MCL38在这三方面虽非最强，但更为平衡。要是三项得益均排第二，它也能滥觞群雄，这恰是“木桶效应”。

迈凯伦赛车的转向问题及革新

尽管每位学员的得益王人是班级第二，但仍输给了维斯塔潘和RB20，证明学霸的临场线路很遑急。迈凯伦在2025赛季需革新此方面，除了车手身分，MCL38也有不及。沃金需要在MCL39上弥补最后的短板。

MCL38虽是万能赛车，但罗致了MCL60的转向不及问题，因沃金研发团队穷乏将空气能源学和机械力学采集的民众。引入罗布马歇而后，这一问题得到改善，这亦然MCL60与MCL38的主要分离。

迈凯伦赛车转向不及费事依旧

尽管马歇尔到来，迈凯伦赛车的转向不及问题仍未责罚。迈阿密站的发达显现，他们最初只可排在第三，且赛车在中高速弯说念上常因前轮磨损而发达欠安。通过比拟诺里斯和维斯塔潘在澳大利亚站的排位赛GPS数据，不错看出诺里斯在中高速弯说念进弯时刹车更早，APEX点速率更慢，这些王人是转向不及的发达。

迈凯伦升级改善赛车发达

迈凯伦车队了解这一劣势，并在迈阿密引入了升级，天然未饱和责罚问题，但改善了赛车入弯时的前部发达。此次升级为下半赛季的突出打下基础，特殊是对吊挂和底板的革新，责罚了平衡问题并擢升了操控性。在巴塞罗那测试中，这些革新尤为明显。通过诺里斯和维斯塔潘的排位赛单圈GPS数据不错看到，迈凯伦在150至200公里时速的中高速弯说念发达权贵擢升，尤其是在1号和10号弯之前的直说念尾速。此外，诺里斯在弯心的速率也快于维斯塔潘，讲明迈阿密的升级灵验改善了转向不及的问题。

迈凯伦的崛起与挑战

迈凯伦通过迈阿密的升级增强了赛车豪放路肩和摇荡的才智，这一上风在伊莫拉、摩纳哥和加拿大尤为权贵。红牛在这方面的发达一直欠安。法拉利因底板升级失败而堕入逆境，梅赛德斯仅在赛说念温度低时有上风。迈凯伦是独一未堕入诞生罗网的大车队，并因迷你DRS获取特等上风，成为赛说念上最快的赛车。尽管如斯，诺里斯和勒克莱尔介意大利大奖赛排位赛中的圈速显现，迈凯伦在直说念尾速上仍逾期，但在扫数弯说念中更快。干系词，他们在长距离比赛中受困于前轮颗粒化，未能得手，这种情况在拉斯维加斯更为明显。

365建站客服QQ：800083652

迈凯伦亟需责罚转向不及问题

上述问题主要源于赛车转向不及和前轮易磨损。迈凯伦若思保持滥觞，必须责罚这一问题。不然，一朝竞争敌手改善了时弊，迈凯伦的上风将不复存在。把柄F1规章，性能全面的赛车频繁会殉难操控性和责任窗口。本年红牛就面终末这个问题，来岁的MCL39是否会旧调重弹，咱们翘首跂踵。