车联网 净利润腰斩！德国百年驰骋，只剩下名义感奋

全球汽车行业模样，正在发生天崩地裂的变化。其中一个显豁的笔据，即是德国百年品牌驰骋，净利润确实腰斩。而这一切的根源，在于中国汽车行业掀翻着一场重振旗饱读的大鼎新。

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行为汽车的发明者，德国驰骋领有上百年悠久历史。一个多世纪以来，驰骋一直王人是寰球驰名的豪华汽车品牌，其标志性LOGO“三叉星徽”，即是金钱、身份和地位的标识。可是，在汽车行业时间剧变之中，驰骋这个造车诚恳傅遇到当头棒喝。日前，驰骋发布了事迹财报。数据知道，本年第三季度，驰骋销售额为345.3亿欧元（约合东谈主民币2664.6亿元），同比着落6.7%，为近三年来最低。

诚然，驰骋更大的危急在于收货才气骤降。本年第三季度，驰骋息税前利润（EBIT）为25.2亿欧元（约合东谈主民币194.2亿元），同比暴跌48%；净利润为17.2亿欧元（约合东谈主民币132.5亿元），同比径直腰斩54%。即便与第二季度比拟，驰骋净利润下滑幅度也造就40%。需要额外指出的是，驰骋在昔日三个月内，已两次下调了年度利润率预期。不问可知，净利润骤降这个弘大危急，正在掩盖着驰骋。

驰骋倒霉的净利润事迹发达，与其跌跌握住的销量径直关连，径直导火索则是中国商场的弘大挑战。本年第三季度，驰骋全球销量为59.46万辆，同比减少3%。其中，驰骋在中国商场的销量为17.07万辆，同比劲减13%，是全球降幅最大的商场。行为对比，驰骋在德国商场同比仅下滑7%，而在好意思国商场则同比大涨33%。本年第三季度，驰骋中国商场收入着落16.6%至50.9亿欧元，成为影响最大的商场。

咱们将技艺线拉长，就会发现驰骋在华的销量下滑，并非一天两天了。本年前三季度，驰骋全球累计销量为176.32万辆，同比下滑5%。而同时中国商场销量，则唯一51.22万辆，同比减少10%。显着，中国商场已从昔日的增长引擎，造成了连累驰骋全球销量发达的主要身分。多年以来，中国商场孝顺着驰骋约三成的销量。如今中国奢靡者不再买单，中国商场销量和收入骤降，驰骋的日子当然不好过。

销量下滑只是激勉驰骋营收和净利润骤降的一个面，而硬币的另一面，则是驰骋难以保管过往的品牌溢价和价钱体系。尤其在中国汽车商场，更是如斯。从2023年运行，中国车市价钱战的硝烟，缓缓足够在每一个细分限制。别说公共主流商场，就连驰骋、良马、奥迪这么的豪华车，也被一同触及。参加2024年以后，驰骋在国内的多款车型，商场结尾价钱大幅下调。

在新动力和新势力的双重冲击之下，驰骋车型结尾售价越来越低。本年上半年，包括驰骋、良马、奥迪在内的豪车品牌，均深陷价钱战。驰骋有些车型，结尾价钱致使不错打六折，比如引导价33.48万元的C200L，有些门店20万出面就能开走。至于新动力车型更是夸张，举例EQB结尾报价也曾下探至17.6万元，相当于引导价的一半。即便如斯，驰骋本年在华销量依旧跌跌握住。

跟着新动力和智能化汽车时间的到来，传统豪华品牌承受的压力越来越大。豪华汽车产物的界说，正在从头解构。历程新动力汽车的深度浸礼，中国奢靡者们在购车时，均不再只是关心品牌和豪华感，而是越来越看从头动力和智能化水平。如斯一来，像驰骋这么的传统豪华品牌，当然备受冲击。何况，驰骋本身的新动力转型门径自如，电动化车型迟迟无法得回商场招供。驰骋要是不加快转型，那么即便领有“汽车发明者”这么的头衔，也会冉冉只剩下名义感奋，最终也会被时间淘汰。