自动驾驶 对话极越潘云鹏：为何超跑也要搭载高阶智驾功能？

　　中新经纬11月17日电 (龚宸芫)当一台超跑深度交融AI时刻后，会是什么样？15日，在广州车展极越发布会上，极越CEO夏一平公布了该品牌的谜底。

　　当日，极越发布首款超跑ROBO X，并开启预订，意向金49999元，这款车会在2027年收尾量产请托。

　　极越发布的首款超跑ROBO X。 中新经纬 龚宸芫 摄

　　关于这台车，夏一平的描述是“全球首台AI智驾超跑”，其应用了纯视觉高阶智驾时刻，具备智能驾驶大模子。夏一平暗示：“不久的来日，公共不错亲眼见证ROBO X在赛谈上极速刷车，它的智驾身手甚而不错和专科车手一较上下。”

　　在车内，ROBO X搭载AI语音大模子，将最大截止地升迁驾驶员的东谈主机交互体验。比如，车主可通过对SIMO(极越智能语音助手)发出语音提醒，搜检诸如电机扭矩、底盘动态和热科罚等信息，以便更好地掌控不同的驾驶气象。

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　　为什么要在超跑上愚弄AI时刻？当日，极越智能软件副总裁潘云鹏接受中新经纬专访时，解答了这一疑问。

　　极越是百度和安详控股集团衔接打造的高端智能汽车机器东谈主品牌，当今在售车型有极越01、极越07，其居品最大上风在于高阶智驾、智舱居品和革命数字化劳动。

　　“80%的用户会因为智能化功能购买极越居品。”潘云鹏暗示，10月有43%的购车用户礼聘买断ASD高阶智驾功能。

　　潘云鹏服气，跟着市面上搭载高阶智能化水平新车比例的升迁，会极猛经过影响花费者的购车决议。“使用过这一功能的花费者已显明感受到智驾带来的便利性，这一论断是用户给咱们的响应。”他说。

　　潘云鹏举了发生在他身边的案例。他的父亲已步入花甲，在几十年传统燃油车体验影响下，对智驾功能的派头是“怯生生”。不外，在深度体验过车辆高阶智驾功能后，他的父亲派头转化得很快，如今每周会使用智驾功能驱车到300公里外的场所度假。

　　“接下来，智驾是汽车居品不可或缺的一部分。公共也能看到，这一段时刻以来，无讲价钱多低的新车，齐在尝试搭载高阶智驾和智能座舱。”潘云鹏分析谈。

　　从各家车企近一年的响应来看，年青花费者对高阶智驾的接受经过更高。但潘云鹏说，这也无形中低估了其他年齿段花费群体对AI时刻的符称身手。

　　“前不久有位厦门大学筹算机专科的淳厚购买了咱们的车，购买事理很肤浅，他在车内和SIMO聊了一个多小时，SIMO能牙白口清，这种体验顺服了他。”潘云鹏说。

　　固然，L2是一个东谈主机共驾的阶段，一切出行应以安全为前提。他暗示，智能汽车品牌在宣传智驾时不成夸大和追求零吸收，需要培养用户正确的智驾不雅念，安全出行。

　　(更多报谈脚迹，请干系本文作家龚宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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