汽车电子 福特烈马DR和游骑侠猛禽夺2024 Baja 1000两组别冠军

2024Baja1000越野赛中，福特色能车团队携福特烈马DR和游骑侠猛禽，分离在重型限量级组和原厂中型卡车组中称冠。尤其值得安定的是，福特游骑侠猛禽以量产车身份推崇出色，设立了大师量产皮卡的越野标杆。

图1：福特烈马DR和福特游骑侠猛禽斩获2024Baja1000双组别冠军

Baja1000素以顶点惨酷的比赛条目知名，每年11月在墨西哥的加利福尼亚的中枢性带的终极沙场举行，赛说念横跨近1，000英里（约1，600公里）的严酷越野路段，涵盖沙丘、碎石、复杂的越野路况以及恶劣天气等检修。本年的赛事也不例外，赛说念上充满了未知和危急，但福特汽车凭借出色的产物力和车手们的高超身手，告成校服了这一极限挑战。

图2：福特烈马DR建设2024Baja1000越野赛

图3：福特游骑侠猛禽建设2024Baja1000越野赛

为顶级赛事而生的性能猛兽

福特烈马DR是一款专为沙漠赛事打造的赛车，其缱绻灵感源自福特烈马在Baja赛事中的经典基因。这款车延续了福特数十年的沙漠竞赛传统，最早不错悲哀到1967年，第一代Bronco在Baja1000赛事中取得组别冠军，并于1969年斩获全场告成。随后，福特烈马在1971年和1972年再次摘得组别冠军。而在2002年至2019年间，第1978至1995代车型更是在Baja1000赛事中累计取得15次3组别冠军。

图4：福特烈马DR建设2024Baja1000越野赛

基于量产四门福特烈马车架打造，福特烈马DR大批使用原厂部件。能源系统则弃取险些未改革的5．0升V8发动机，搭配震耳欲聋的排气歧管，彰显隧说念竞速基因。息争10速自动变速箱和四驱系统，不管是能源输出照旧越野推崇皆达到极致。另外，吊挂、刹车系统以及传动系统经由优化升级，为复杂地形提供了超卓的通过性和表露性。

图5：福特烈马DR建设2024Baja1000越野赛

顶级赛事中的原厂皮卡冠军

在大师顶级Baja1000越野赛事中，关于参赛车辆有着极其严苛的章程要求。额外是在原厂中型皮卡组别中，大约自在赛事标准的车型历历。参赛车辆必须是量产车型，并在12个月内收场至少1，000辆的销售，以证据该车的市售车的身份，这不仅检修了制造商的量产才智，更对车辆在原厂情景下的性能、可靠性和越野实力提议了极高要求。

图6：福特游骑侠猛禽建设2024Baja1000越野赛

为了冒昧Baja1000赛事的顶点挑战，福特色能车团队还对游骑侠猛禽进行了用心调校，确保其在适合赛事章程的前提下，大约充分施展量产车的中枢本事上风。这些调校不仅让福特游骑侠猛禽在极限环境下展现出了惊东说念主的实力，更突显了原厂皮卡在越野范围的超卓性能。

图7：福特游骑侠猛禽建设2024Baja1000越野赛

刷新赛场记载铸就越野外传

福特汽车领有深厚的Baja历史积淀，在Baja1000赛场已斩获跳动32次冠军，成为Baja1000赛场上圈套之无愧的王者。不仅如斯，福特还在其他顶级赛事中也屡创佳绩。在2023年的雷神之锤越野赛中，福特烈马包揽了Ultra44600Stock级别比赛的前三名；在澳大利亚芬克沙漠越野赛中，福特游骑侠猛禽取得了原厂组别的冠军。此外，福特晓喻筹谋以达喀尔拉力赛T1＋规格打造的RangerT1＋赛车插足2024年和2025年赛事，进一步展示了其在越野范围的志在千里。

图8：福特烈马DR建设2024Baja1000越野赛

福特的告成源自其对越野范围的不懈追求与执续翻新。从FOX™️减震器到TMS全地形贬责系统的引入，这些翻新本事不仅显贵进步了车辆在各式复杂路况下的性能，更为越野怜爱者们带来了前所未有的驾驶乐趣与安全保险。此外，福特游骑侠猛禽还搭载了MoTeC数据网络系统，该系统大约网络赛事中的重要性能数据。凭借这些数据，福特将执续优化量产车型，将赛场考证的本事运用于平方驾驶之中，为用户带来更可靠、更高性能的越野产物。

图9：福特游骑侠猛禽建设2024Baja1000越野赛

2024Baja1000越野赛中，福特烈马DR和福特游骑侠猛禽双双摘冠，彰显了福特汽车在越野范围的强悍实力和开首地位。夙昔，福特将连接以“原厂即赛级”的产物，为大师越野怜爱者带来更多惊喜和乐趣。