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在沙发加电视大行其说念的新能源汽车市集，传统的老牌车厂其实一直在解围，闷头发展憋大招！而这一次的冲突口选在了刹车上。
通俗来说，地球上险些扫数的当代汽车皆使用盘式制动器：转子纠合到轮毂，制动钳和制动衬块固定在每个车轮的鸿沟臂上。驾驶员踩下制动踏板，液压油沿着制动管路被推入制动钳，活塞推广并将制动衬块推向转子，放慢纠合到轮毂的转子的旋转速率，从而放慢车轮的速率。
365建站客服QQ：800083652还有其他系统，如饱读式制动器、空气制动器、带式制动器、摩登原始东说念主门径等，这些系统自汽车工业出身以来就一直存在。
关连词不约而同，其想法险些永久如一：哄骗摩擦力来放慢。
梅赛德斯-疾驰为电动汽车引入了所谓的“开动内制动器”，为一个陈旧的想法赋予了新意， 要津是莫得卡钳！
该系统由该公司位于德国辛德芬根的研发部门缔造，将制动器获胜集成到传动系统中，其职责旨趣与变速箱制动器十分相同。它访佛于聚散器片——但有一个特有的变化。
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与传统的卡钳制动不同，这套高度集成的刹车系统将获胜纠合到电动机输出轴的圆形制动片压在固定的水冷环上，并将扫数这些刹车系统的部件集成到一个阻塞的系统中。
据梅赛德斯称，车载制动系统在车辆使用寿命内无需温雅，可为车主检朴数千好意思元的刹车维修和更换用度。更为贴心的是刹车粉进程中产生的粉尘也收罗在一个小的内隔间中，毕生无需清空。
别看这样一个小小的粉尘收罗安装，却也体现了德国一直引以为傲的严谨精神：刹车粉尘是酿成稠浊的主要成分，尤其是在交通走走停停的城市地区。淌若你仍是开车下过长而陡的坡，你对刹车粉尘的气息和鼻腔里的不适感并不生疏。
天然开动内制动仍在测试中，但梅赛德斯以为，由于该系统礼聘水冷，制动失效将不行问题。鉴于开动内制动系统将扫数必要的“放慢”部件从车轮上移开，非吊挂分量（不由底盘承载，而是随车轮旋转或出动，产生陀螺力）显耀减少，使车辆既能更好地操控，又能改善驾驶体验。车轮还不错变得更具空气能源学后果，而不受转子和卡钳的结果。
内置刹车的最大平允是什么？
最直不雅的是，你再也无用看着你那辆价值 18 万好意思元的 Mercedes-Maybach EQS 680 SUV 上生锈的刹车盘了。天然，这是开打趣。
无需维修的刹车系统将为车主检朴停机时期和财富。整合部件还不错为制造商检朴财富和必要的材料，从而减少对地球的影响。跟着 2026 年起实行欧 7 排放范例，防尘密封野心将会走在时期的前线。
梅赛德斯的行车内置制动器是否会成为新范例，或最终成为富裕电动汽车买家的高等升级，只消时期才智阐发。
校对 庄武