汽车智能化 品牌大咖说｜颜景辉：新能源车市集扩展，多品牌策略不香了？

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　　中新经纬12月4日电 题：新能源车市集扩展，多品牌策略不香了？

　　作家 颜景辉 中国汽车通顺协会群众委员会委员

　　颜景辉

　　中国新能源汽车市集习用的多品牌策略，近期似乎发生了一些变化。

　　幽闲汽车通知将旗下高端纯电品牌几何汽车并入幽闲星河，同期极氪与领克稳当官宣合并；长城也开释出品牌整合信号，迁徙旗下欧拉品牌APP，践行长城汽车“ONEGWM”的品牌政策；新能源品牌飞凡重回上汽乘用车，这次合并不仅是渠说念方面，上汽还对双品牌的定位和居品线进行再行梳理；此外，广汽集团等也提倡加强自主品牌策划责罚的估量。

　　多品牌策略曾是通行证

　　2018年把握，中国新能源汽车行业迎来爆发式增长，产销量双双冲突百万辆。在这一快速扩展阶段，自主品牌纷纷斥地多个子品牌来唐突市集需求的各种化。而后跟着中国新能源车的技巧上风、市集上风执续增强，新能源车浸透率不停飞腾，传统汽车品牌也开动孵化新能源子品牌，多品牌成为汽车市集一种通行策略。举例，幽闲汽车旗下有几何、极氪、领克等品牌；长城汽车则有欧拉、魏牌等多个子品牌；长安汽车也有深蓝、启源等品牌。这些品牌不仅涵盖了纯电、插混、增程等多种能源系统，还掩饰不同的筹划客户群体，如高端化和公共化市集。

　　多品牌策略的中枢上风在于其大约赶紧扩大居品线，骄矜不同消耗者的需求，相比相宜行业快速兴起、成万古辰的发展条目。关于刚刚崛起的新能源车品牌来说，这种面孔有助于快速设置品牌形象，并通过各异化定位蛊惑更多的潜在客户。此外，新品牌尚未在消耗者心中造成固有品牌融会，企业不错通过活泼的营销技巧来塑造“卖点”，隆起居品的智能化、酣畅性或特定的用户群体(如女性用户、家庭用户等)，从而更好地锁定筹划市集。

　　在供应链、技巧研发和责罚决策等方面，多品牌策略也大约在并吞主品牌下罢了资源分享。这不仅有助于省俭研发用度和居品老本，还能让企业在某些子品牌上先行先试新技巧或新策略，进而为主品牌的将来发展提供模仿。举例，丰田旗下的雷克萨斯正在加快电动化转型，若见效，将为丰田品牌的电动化程度提供厚爱的训诲。

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　　市集竞争加重下的挑战

　　尽管多品牌策略在以前几年中国新能源汽车市集快速扩展历程中体现了相比光显的上风，但跟着市集竞争日趋热烈，这一策略也开动暴显现一些问题。

　　多品牌策略之下，品牌定位依赖居品上风和订价。但是，刻下新能源车行业的技巧更新速率至极快，尤其是在智能化水往常面。要是不同品牌无法在技巧立异上造成独到的中枢竞争力，品牌之间的同质化表象将愈发严重。这不仅体当今各个不同车企的子品牌之间，致使在并吞车企的不同子品牌中也皆有所体现。当下，跟着智能化和电板技巧的普及，品牌之间的各异化越来越难以保管，导致市集影响力逐步迁延。

　　“价钱战”的加重使得车企的订价空间被压缩，价钱段的重迭进一步削弱了品牌定位的才能。热烈的市集竞争导致一些子品牌的销量下滑，如飞凡汽车在2023年销量仅为2.1万辆。个别新能源品牌由于销量较低，很难罢了盈利，反而成为主品牌的职守。这种情况在多品牌策略下尤为光显，企业需要同期留心多个子品牌，增多了责罚难度和老本压力。

　　此外，跟着子品牌数目的增多，企业责罚互助的难度也相应培植。子品牌不但要顾及母公司的举座利益，还要争取本身的活命契机，与其他品牌竞争销量。这种利益交叉叠加客户定位、订价重迭度高以及技巧特质不隆起等问题，使得“我方东说念主打我方东说念主”的表象更频频地出现。

　　品牌整合并非趋势

　　面临上述挑战，越来越多的车企开动经受品牌整合策略，以降本增效、淘汰残障品牌，并提高财务健康度。

　　不外，笔者合计，面前新能源车的品牌整合与收缩不会是格外，针对不同筹划市集的多品牌策略仍然是唐突不同市集需乞降变化的有用面孔。要道在于，子品牌必须具备明确的客群指向性和昭着的居品特质，幸免与主品牌或其他子品牌产生过度竞争。比如，蔚来在推出乐说念品牌后，近期又推出了萤火虫子品牌。这种作念法标明，即使是也曾领有一定市聚积位的品牌，仍然不错通过细分市集来扩展业务。只须子品牌大约造成独到的竞争上风，多品牌策略依然不错在丰富居品线的同期，匡助车企缩小单一定位带来的市集风险，唐突市集需求的变化。

　　应当提防的是，无论经受哪种品牌策略，中国新能源车最根蒂的任务照旧要培植智能化水平。唯有在技巧立异上保执越过地位，品牌才有竞争的基点。(中新经纬APP)

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事业剪辑：张芷菡