车联网 理念念两款全新车型迎来初度冬季续航挑战，中枢期间公布

新能源汽车何如过冬一直是车主们最温存的问题之一，尤其是在气温更低的朔方，一朝电板续航出现问题，车辆就会濒临“趴窝”风险。

全新理念念L6

理念念汽车最新发布的两款迫切车型--全新理念念L6、纯电MEGA迎来了上市后的第一次过冬挑战。12月6日，理念念汽车在北京举办了冬季用车期间日，共享了全新理念念L6和纯电Mega何如克服冬季续航里程“缩水”的说觉得策。

为什么新能源汽车冬季续航会缩短？理念念汽车整车电动居品精良东说念主唐华寅在冬季用车期间日步履现场告诉南齐记者，低温下材料物理特点的变化是最主要的原因。具体来说，-7℃时，轮胎回荡阻力比较常温加多50%、风阻加多10%，驱动系统中润滑油变繁密导致效用缩短2%，以及卡钳和轴承的拖滞阻力也会加多50%。

为了处分上述原因导致的能耗加多问题，理念念汽车将培植冬季续航的要点放在了热管制系统和电板上。

双层流空调箱诡计，缩短采暖负荷

最初是空调过头背后的热管制系统，提高了二者的效用，就能一定进度上处分能耗问题。传统决策是承袭电驱余热供暖的面目，但电驱余热在向座舱传递时还会经过电板，为电板加热，此时若是电板电量较高，就会产生无用要的能量花消。

理念念汽车的处分决策是，通过在热管制系统的回路中加多了绕过电板的选项，让电驱告成为座舱供热——这不仅概况使之赶快升温，还能从简能源花消12%独揽。

此外，理念念汽车还从头诡计了热管制系统的零部件。据唐华寅先容称，理念念MEGA的热管制集成模块，将泵、阀、换热器等16个主邀功能部件集成在一齐，零部件数目减少的同期，管路长度也减少了4.7米，并减少了8%的管路热失掉。

其次，在车内大开空调后，车内的暖湿空气际遇冰凉的玻璃，很容易起雾。为此，常见的处分本领是通过开启空调的外轮回，引入车外干燥冰寒的空气进行除雾，但出奇冷空气的加入例必会带来空调能耗的加多。

针对这一问题，理念念汽车暴戾了承袭“双层流空调箱”的处分方针。据唐华寅先容，双层流空调箱是指对空调进气结构进行凹凸分层，引入适量外部空气散播在表层空间，在处分玻璃起雾风险的同期，也能让成员呼吸到崭新的空气。

内轮回的蔼然空气散播在车舱下部空间，使用更少的能量就不错让脚部感到蔼然。同期，纠合温湿度传感器、二氧化碳传感器等丰富的传感单位，理念念汽车扶植了更智能的适度算法，在确保不起雾的前提下不错将内轮回空气的比例培植到70%以上，节能效果显贵。以理念念MEGA为例，在-7℃ CLTC圭臬工况下，双层流空调箱带来了57W的能耗缩短，这也意味着3.6km的续航培植。

行业首发麒麟5C电板，低内阻电芯诡计

冬季电板能量拆开的主要原因是锂离子电板的电化学活性在低温环境下会缩短，导致本身放电阻力增大，这会使电板放电效用下落，花消电板里面的更多的能量。同期，电板的功率才智也会下落，低电量下不仅可能无法赞成车辆遍及行驶，还需要出奇花消能量去加热电板。

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何如处分这一问题，对理念念纯电MEGA是迫切挑战之一。据悉，当今MEGA上搭载的电板是麒麟5C电板，这是理念念汽车和宁德时间共同研发的后果。通过优化电芯内阻、改善电板包散热等问题，从而竣事培植电板功率，更好地轻率新能源汽车冬季电板拆开问题。

据唐华寅先容，MEGA电板在常温时内阻不错下落40%，而在低温现象下内阻也能下落30%，功率才智培植30%。

与MEGA不同，全新理念念L6搭载的是磷酸铁锂电板，理念念汽车相同对其进行了优化。磷酸铁锂电板最主要的问题是电量估不准，行业内的破题本领一般是建议用户如期将电板充满，用于校准电量，但这并不成从根底上处分磷酸铁锂电板电量估不准的问题。

针对这一痛点，理念念汽车自主研发了ATR自相宜轨迹重构算法，并率先讹诈在全新理念念L6上。算法概况依据车主日常用车经过中的充放电变化轨迹，竣事电量的自动校准。即便用户恒久动怒充电，或者单纯用油行驶，电量估算短处也能保执在3%至5%。这比行业旧例水平培植了50%以上，使得理念念L6在低温场景下使用时，比较于传统算法放电电量培植了至少3%。

除此以外，冬季低温环境变成电板放电才智收缩，剩余电量较高时增程器提前运转，从而导致纯电行驶里程变短的问题也一直困扰着新能源汽车车主。对此，理念念汽车推出了自研的APC功率适度算法，通过高精度的电板电压瞻望模子，竣事了将来工况电板最大才智的毫秒级瞻望，不错在安全领域内，最大纵容地开释能源。

唐华寅暗示，凭借APC算法，理念念L6在低温环境下的电板峰值功率培植30%以上，增程器运转前的放电电量也培植了12%以上。

采写：南齐记者 王子黎