自动驾驶 从享界S9看鸿蒙智行，中国汽车需要这个破局者

让赛力斯、奇瑞、北汽、江汽四家汽车集团的董事长皆聚一堂开直播，除了鸿蒙智行，很难找到第二家有这么的影响力。余承东也曾说过：“华为造车诱导模式可能让别东说念主从鄙视到看不懂，我夙昔要让他们追不上！”如今“四界”形状变成，阿谁让别东说念主“追不上”的鸿蒙智行，如故崭露头角。

若是说问界M5、智界S7等车型的布局是为了拓展用户数目，在新动力车商场容身。那么享界S9等旗舰车型，便是鸿蒙智行向传统豪华/超豪华品牌发起冲击的前卫。最近这一“前卫”又一次进化，享界S9的最新OTA，让“以智能化对传统豪华破局”这一成见具象化。

走我方的路，让别东说念主随着走

8月份上市的享界S9当作华为ADS 3.0首发车型，有着里程碑式的真理。要知说念当下的BBA豪华车，驾驶扶持仍然以相对传统的自合乎巡航+车说念居中保握为主。华为ADS 3.0让车主不错在职何有舆图导航的场所体验高阶智驾，比拟传统的驾驶扶持，这本来便是一个跨世代的体验。

享界S9的这一次OTA，也莫得藏着掖着，径直把智驾系统升级至华为ADS 3.2。此次升级的要点有三个，智能驾驶方面又带来了新的体验。

升级到ADS 3.2之后，享界S9在泊车位上头就不错激活智驾，车辆会自动驶离泊车场，通过闸机，无缝结合到公开说念路。从使用场景来看，在理念念的情况下，驾驶员上车之后只需要动手智驾功能，然后就不错结尾从A点到B的改革，不需要手动驾驶。要紧的真理在于，这是第一次真确结尾“自动驾驶”的闭环。

固然，要结尾“车位到车位(Beta)”的智驾，自动泊车功能也需要同步升级，是以在此次OTA升级之后，享界S9也将会复古泊车代驾VPD功能(Beta)。它不错在泊车场当中自主寻找车位，并在巡航经由中自主避让防碍物以及转弯。也便是在到达了相应的泊车场之后，驾驶员就不再需要为泊车而苦恼，径直把让享界S9我方去停就好了。

智能化的克己，除了在智驾和自动泊车方面有所体现除外，关于提高安全性，也相似功不可没。享界S9在OTA升级之后将会复古紧要转向扶持ESA功能(Beta)。当遭受前哨有紧要碰撞的风险，同期驾驶员的转向不及够避让风险时，ESA就会扶持逼迫车辆，紧要动弹标的盘，并镌汰车速，况兼在避障之后会主动回正标的盘，幸免二次伤害。简短地说，便是在OTA之后新增了一个智能的紧要避让功能。

关于OTA升级，若是只需要升级车机的多媒体功能，其实不难结尾，这跟手机、平板的系统升级差未几。但若是要升级的功能波及到驾驶和主动安全，难度就会大大提高。这关于车辆的软件、硬件、电子电气架构都有很高条款。即便不说这一次的车位到车位(Beta)、泊车代驾VPD(Beta)都是当下最佳的智驾功能，只是是要结尾这么一次OTA更新，如故是传统豪华车主难以念念象到的体验。

某进度上来说，享界S9跟“56E”之间的竞争并非十足平等，因为享界S9在提供着与传统豪华车十足不同的体验。它让蓝本传统豪华车的用户八成以差未几的资本，得益另一种更先进的用车体验。是以享界S9并莫得传统豪华的说念路上追逐“56E”，而是从另外一条科技豪华的旅途上，突破了原有的形状。

以数据为证，铺张者如故转向

咱们并不行从官方的宣传中看出一台车产物好不好，因为这是有既定态度的信息。但若是一台车八成取得用户招供，车主安静真金白金为它投下一票，劝服力就充足强了。

鸿蒙智行系列车型的崛起，如故悄然改变了商场的形状，本年第三季度，鸿蒙智行全系拜托新车11.77万辆，11月全系拜托新车41931辆。至于售价接近40万元起售的享界S9，已连气儿17周稳居40万以上纯电轿车销量榜首，况兼大部分用户都选拔了顶配。

以智能再行界说豪华，这是享界S9或者是鸿蒙智行的一把利剑。但同期，他们也和其他中国品牌一样，是最懂中国铺张者需求的。举例此次享界S9新增的萌宠壁纸和屏保，就为车主提供了满满的神志价值。况兼当今下定享界S9还八成享受包括20000元ADS高阶功能包抵扣权利、15000元选装金、20000元置换礼在内的5.5万元购车权利，不妨趁这时，给我方一次拥抱科技新豪华的契机。

写在终末

更智能化的体验，更有价值感的权利，这是中国铺张者当下需要的豪华车。当我盛开“56E”的报价单，发现这些传统豪华车当今如故有接近10万元的末端优惠。不得不惊奇，中国汽车确乎需要鸿蒙智行这么的破局者。