汽车电子系统 极越风云，日产本田团结，汽车淘汰赛启动加快？

身处在汽车市集，非论是从事供应商、整机厂，依然汽车邻近做事的，概况昭彰嗅觉到2024年的汽车市集竞争内卷到了不成再内卷了。而就在2024年年末的临了一个月，汽车圈接连发生了多个大事件，这些大事件呢，告诉我们在这个期间莫得什么是不朽的，随之而来，淘汰赛例必会在来岁加快。

这两大事件，一个是我们国产造车新势力的，极越汽车。按理说，极越汽车有百度和祥瑞作念背书，论品牌的安全感依然具备的，我还接过极越的配合，虽然了，告糜掷臆想也险些莫得但愿要总结了。

即等于这么背后有实力的汽车品牌，也在通宵间暴雷了，此后伴跟着职工维权，伴跟着供应商维权，也使得极越汽车上了热搜。而现时职工的问题妥善处分了，至于供应商的欠款问题，依然未知数。虽然了，极越不是临了一个，2025年注定还会有造车新势力倒下，况且没准儿还不啻一家，我们静瞻念其变下吧。

另一个事件呢，是日产本田团结。要是说日产和本田混得很滋养，我合计根本不会去接头团结的事情。就像我们国内的祥瑞和奇瑞团结，这在什么情况下发生呢？明显是在撑不住的情况下。尤其是日产，现时日产在全球市集齐有销量下滑的趋势，尤其是在中国市集，跟着中国电气化的加快，日产汽车莫得本田和丰田有影响力，是以在市集施展上头并不是何等优秀。

而其实不啻日产，单论中国市集来说，好多本来老牌的合股车企齐碰到了不同经过的下滑，包括丰田、各人这么的巨头。此外，比如像雪佛兰、别克、雪铁龙、标致这么的二线品牌更是举步维艰。

毫无疑问，这个天下莫得什么是一成不变的，濒临当下的汽车市集，总要有入围者，也总要有淘汰者。但愿，2025年，悉数从事汽车行业的同寅，活得容易些吧。