智能驾驶 这是小鹏本年最遑急的新车 小鹏P7+可不仅仅顺眼!

如果要说小鹏本年最遑急的新车是什么，那应该有两台：一个是一经上市况且一经卖爆了的MONA M03，另一个即是P7+了。尽管名字看起来和小鹏的主力车型P7很像，但其实有少许需要阐明的是，P7+和P7这两款车不是相互替代联系，而属于主打不同细分市集的，并存的车型。

但在今天这篇著述中，咱们不仅拼凑P7+咫尺的一些居品力和居品定位来分析它的定位，还会凭证P7+咫尺一经公布的20.98万起的预售价进行简单的崇拜售价臆想，以及修起另一个问题：在当今这个订价下的P7+，和动作老款车的P7，异日将可能有怎么的布置？

P7+其实尽管外不雅上还能看到不少畅通元素，但这车其实是一台很明确的家用型车款。最初，它很大，5056*1937*1512mm的尺寸，3000mm的轴距，无论从什么参考系看，这即是一台很典型的大尺寸中大型轿车。况且各人可以从它的外不雅造型看得出，尽管它也用了近似于大掀背相同的造型，但仔细不雅察就会发现，大无数掀背轿车的车顶齐会在后排乘客头顶位置之前启动下落，这亦然为什么大无数掀背轿车的后排头部空间齐比不外正宗四门三箱轿车的原因。

但仔细不雅察P7+会发现，它的车顶线条是在后排乘客头部后方才启动下落的，这种贪图奏凯保证了后排乘客的头部空间，亦然很彰着的大空间型轿车会用到的线条贪图。是以P7+的调性从这个细节就能看出来，和P7是完全不同的。

况且它有着3米的轴距，不管前后排的空间齐有保险。是以P7+的第一个特色即是它的大空间。另外一个特色是它的高阶智驾系统。这台车基本上把小鹏当今能拿出来的最强的智驾实足装上了。高阶智驾必须的高速和城市NOA当然齐有，还有大模子端到端，一言以蔽之，P7+这套高阶智驾系统即是咫尺业内妥妥的第一梯队水准，和ADS3.0这类系统是同级的。小鹏的高阶智驾，各人不需要怀疑实力，这是小鹏的杀手锏之一。

续航也很可以，两个版块，长续航版CLTC602公里续航，超长续航版有710公里续航，全系800V高压平台，710公里版块电板76.3度。看到这你可能要说了，3米轴距，应该是可以塞得下100度以上的电板包的啊，按照小鹏在电控系统上的实力，若是能给个100度电板，这续航分分钟800+以上了，为啥这样大尺寸的P7+确切不给100度以致是130度电板呢？

这，即是咱们接下来要探讨的东西了。

在探讨为啥P7+那么大的尺寸却莫得100度电板之前，咱们思先聊聊它可能的订价。当今它602公里的版块预售价20.98万。咱们臆想它的崇拜售价可能在预售价基础上降2万傍边，也即是18万起售。而议论到它的710公里续航版块和602公里续航版块，按照其他车型的老例，价差也能够在3万蜿蜒。因此这车的710公里版块可能订价能够在21万傍边。

议论到这车的尺寸和建立，不管是18万照旧21万，这齐口舌常有竞争力的价钱，P7+着实毫无疑问地会是一台卷王级别的车，以致会对当今好几台订价在20万傍边的中大型新动力国产车组成终点大的胁迫（光一个高阶智驾就实足敌手垂危了）。

同期，这个价位的市集亦然当今出货量终点大的一个细分市集。既然P7+要打的是这个市集，既然它一经是一款走量车，那么它就势必要在本钱上作念一些均衡。小鹏自己的电控算法世界知名，因此P7+不需要隘100度电板就能作念到710公里的续航，况且凭证咱们以往对小鹏其他车的续航实测发现，它的续航达成率是很高的。

是以有了自家的电控算法的基础，P7+就完全可以把电板的本钱省一些出来，把有限的本钱放在高阶智驾系统上。这即是卷王级车型的本钱均衡。比拟起塞进100度以致130度电板，把续航干到900公里，但其他居品力和同级敌手拉不开差距，咱们以为P7+当今这个作念法其实才是对的。

议论到现阶段小鹏并莫得官方音书，说要把P7停产，也莫得P7要换代的音书，咱们倾向于以为，P7和P7+会并行销售。但这两台车的定位势必会有所分离。

其完了在P7+这个预售价，一经和P7有订价突破了。议论到P7+的居品力在P7之上，它照旧个全新新车，动作老车的P7，在P7+登场之后最佳的容颜即是定位下调。咫尺小鹏在13-16万这个区间暂时是莫得轿车居品隐敝的（M03隐敝的是10-13万区间），是以不放置一种可能，以后P7即是填补这个价钱区间的。

播弄吵嘴，P7+动作小鹏本年最遑急的新车之一，它的市集出路透彻口舌常乐不雅的。它的出现也将会引起新一轮的细分市集内卷，这亦然可以详情的。