汽车电子 该来的没来, 本田的GB350C是不是出错了牌?

这几天网崇高传的本田GB350C在工信部新车目次内部亮相，预示着这款车行将在国内上市。

先先容下本田GB350，这款车现时有三个版块，依然在印度和日本原土发售，然则产地也分为印产和日本原土坐褥，区别式表率版GB350、畅通版GB350S和今天要说的这款GB350C。

GB350C搭载的是一款单缸风冷两气门立式发动机，排量为348cc，缸径*行程为70mm*90.5mm，属于典型的长行程小缸径发动机，从出力特点上看，是很相宜这款车的定位。电喷系统为本田的PGM-FI，五档变速，搭载了滑动聚散器，另外还有HSTC牵引力逼迫系统。

日本原土坐褥的GB350C最大功率惟有15KW，印度市集的GB350C也不大，惟有15.5KW，这点功率相干于排量来说根底不够看，然则这是一辆具有表率古典作风的机车（官方界说），且长行程低压缩比的结构也不允许输出过大的能源，看成一辆旧式幸福250骑就好。

GB350 C 一样是半双摇篮式的车架，正立前叉+双筒后减震，前后制动系统配备了 ABS，圆形仪容指针 + LCD 屏，前 19寸后 18 寸直径的车轮，全车整备分量 186 公斤。

三款车其实齐是同平台的居品，车架、发动机、吊挂制动等等基本疏导，轮毂直径有相反，这在如今的摩托车行业很常见。

然则本田莫得先将表率版的GB350引进，反而先引进的是英伦守旧范儿的GB350C，这引起了繁多车迷的争论。

表率版的GB350更相宜国内车迷关于守旧街车的审好意思，因为国内摩托车的起步到民用化发展，日系摩托车的作风是国东说念主自小耳染目濡的正经，从早年间的本田CB400SS（棍王400）、雅马哈的SR400、黄河川崎250、铃木ST250，再到非正规渠说念进来的排量更大的本田CB400F、雅马哈XJR400、川崎西风和铃木GS750，日系车型的贪图关于国内车迷尤其是老一代车迷的影响是深刻的。

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再到当今仍然在售的本田CB1100和CB1300。

在日本，这类车型有一个统称叫作念日系表率化街车，其贪图元素包含正立式前叉、后双枪减震器、双摇篮车架，一花样坐垫、镀铬的排气管和前后挡泥板，还有圆形大灯等等。

本田GB350表率版的外不雅贪图总共相宜这些元素，也因此接纳进度更容易，这些元素很容易让老车迷堕入对少小时光的回顾当中，能提供富足的情谊价值。

然则GB350C的外不雅贪图显着是针对印度市集，是典型的英伦旧式机车作风，望望当今依然是印度东说念主通盘的英国皇家恩菲尔德2021款meteor 350，跟本田的BG350C是不是一模一样的作风。

印度是上世纪五十年代初晓谕颓丧的国度，之前也曾被英国东说念主看成念隶属国统带了近两百年，因此印度工业基础底细齐是英国东说念主留住的遗产，留有多数英国东说念主的烙迹，皇家恩菲尔德作为老牌英国摩托车品牌，当然对印度的摩托车工业有着深入的影响，因此印度市集关于这种老牌英式摩托车的接纳进度更高这就很当然了。

其实几年前贝纳利的帝国400亦然一样的外不雅贪图，那如故守旧车耿直行其说念的时候，效力这车也很快被停产，除了少数发热友可爱以外，市面上没见过几辆。

说了这样多其实等于念念标明一个办法——本田要念念这车能有好的销量，先进来的应该是GB350表率版，接纳进度更高，这车不就骑个颜值和情感吗？用户真要讲实用的话，用得着350的排量吗？

更而且当今的年青东说念主兴趣点齐在仿赛车型上，玩守旧的如故那些阅历老小许的车迷，不收拢他们的眼球，车卖给谁？

至于GB350C版，也不是不可引进，先用GB350表率版试水之后再说吧，唉……当今的本田也不知说念是怎样在作念市集调研，该来的不来，不该来的先来。

注：图中部分图片源自群策网。