自动驾驶 独家丨ID.与众销量惨淡，全球安徽迫切退换：新车全部切换小鹏架构

ID. 与众的销量过于惨淡，激勉的四百四病之一，是全球安徽也不再指望 MEB 了。

文|邢芮芳

剪辑|冒诗阳

汽车像素(ID:autopix)原创

01.

更依赖小鹏的架构了

咱们独家获悉，全球安徽 ID. 的后续车型，将由底本的 MEB 平台纯电架构，切换至与小鹏汽车联结的 CEA 架构。

导致变化的一个要紧原因，是本年 7 月中旬上市的 ID. 与众（ID.UNYX）销量欠安。有接近全球安徽的认真东说念主告诉咱们，除了一丝大客户订单，ID. 与众上市后的零卖量只消数百辆。

全球安徽决定改革政策。咱们独家了解到，全球安徽 CEA 架构的首款车型瞻望在 2025 年底已毕 SOP，2026 年上市这个节点不会变。因此 ID. 与众底本推断来岁推出的下一款新车，会延后至上述车型上市之后再推出。

ID. 与众下一款新车的外不雅、内饰等硬件设想不作念过多退换，电子电气架构会切换至 CEA，此外已设备完成或接近完成的软件，需要再行在 CEA 架构上作念适配。

全球安徽底本诡计到 2026 年推出四款车，推断了多条家具线，一条基于全球 MEB 平台的 ID. 与众及系列，家具主要在 2026 年之前。另一条家具线基于更原土的 “CEA 架构 +CMP 平台”，瞻望 2026 年之后开动推出新车，而后会成为全球安徽主要的家具线。

其中，CMP 是用于制造的平台，用来替代目下的 MEB 平台，目下全球在两联合公司中投放的所有这个词 ID. 家具，以及奥迪品牌的奥迪 Q4 e-tron，皆是基于 MEB 平台。

▍全球安徽ID.与众的首款车

新的 CMP 平台由全球汽车集团（中国）科技有限公司（VCTC）与全球在华的两家联合公司，即上汽全球、一汽-全球共同设备，目标是使制形本钱进一步下落——这是全球过头联合公司的传统坚定。

“卡脖子” 的是电子电气架构，这亦然往日数年导致全球新动力车不够智能的硬件原因。新势力和国产车厂能作念到的智能座舱、智能驾驶 OTA，全球还很难作念到。本年 4 月，全球告示将同国内新势力小鹏汽车一说念设备 CEA（China Electrical Architecture）架构，CEA 架构基本沿用了小鹏私用的 EEA 电子电气架构。

如今家具退换，MEB 淡出，全球安徽只可更依赖 CEA 架构了。

目下 CEA 架构的硬件正由全球科技（VCTC）主导设备，这项设备的挑战并不算大。真确的挑战在于软件。咱们了解到，小鹏提供给全球的主要为域礼貌器等硬件，CEA 架构下的软件匹配，包括智能座舱、智能驾驶等，皆需要另外设备，这项责任东要由全球科技（VCTC）、Cariad 中国和酷睿程（Carizon）三方共同完成。

三个设备主体中，全球科技（VCTC）是最接近全球德国的主体，2023 年 5 月由全球出资约 10 亿欧元配置，是全球在德国沃尔夫斯堡之外莳植最大的研发中心，而酷睿程是全球与地平线按照 60:40 持股成立的联合公司。

一位接近酷睿程的认真东说念主告诉咱们，内容的软件设备，主如果酷睿程团队在操刀，但名堂的验收、需求的冷漠，需要由全球科技（VCTC）来完成，传递需求的过程中，又需要经过 Cariad 中国。

有接近全球安徽的认真东说念主自大，这种复杂的相通方式，使得研发的相通更复杂了，三个设备主体还需要进一步磨合。

与全球安徽复杂的研发架构一样，全球安徽的家具和筹谋决议，不异面对一系列复杂的领域。

02.

原土作战 原土决议

全球的 ID. 系列从 2020 年开动引入中国市集，底本推断的临了一个家具是一汽-全球的 ID.7，一经于客岁上市。而后发布的 ID. 与众及后续家具，皆是全球对中国市集的 “特供” 车型，不再沿用两联合公司的体系，实际 ID. 新车的任务，转到了全球安徽。

但关于全球安徽来说，一切皆是新的。除了还在磨合的复杂研发体系外，全球安徽决议者对中国市集也需要一个练习的过程。

全球在中国市集巅峰时销量近 500 万辆，主要依靠两家联合公司一汽-全球、上汽全球，因此渠说念也基本皆集会在联合公司中，真确掌持在全球我方手中的，只消数目在百家高下的入口车业务经销商，这使得全球安徽真确能用到的渠说念资源异常有限。

咱们了解到，本年上半年，ID. 与众上市之前，全球也曾在北京召开过一次招商会，全球安徽经销商的首批招募对象，大部分皆是来自全球入口车业务的经销商投资东说念主。

把柄全球安徽官方的音信，ID. 与众会遴荐直营 + 加盟代理的方式拓展销售渠说念，与国内主流的新势力车企访佛。其中直营店主要有四家，礼貌本年 7 月 ID. 与众上市时，寰宇门店有 38 家。目标是本年底袒护寰宇 20 座城市，2025 年底袒护 70 家。

▍全球安徽高管

某种趣味趣味上，全球安徽是全球相宜中国市集竞争环境的产物，代表了全球主动求变的决心。出身自中国的 CEA 架构 +CMP 平台的组合，是全球对原土市集竞争的薪金。

ID. 与众是个例外。本年 7 月上市时，MEB 平台的 ID. 与众以 20.99 万-24.99 万元的价钱上市，激勉了不少商议。新车售价一经与 Model Y 重合，而同品牌、同级别，渠说念更广的一汽-全球 ID.4 CROZZ 和上汽全球 ID.4 X 官方限时成交价已分袂低至 13.98 万元、14.98 万元。

这款中邦原土“特供”的家具，价钱和家具定位，似乎皆不相宜原土市集。

全球安徽的高层在各个花式下，皆曾抒发 ID. 与众的首要目标并不是销量，转而强调这款车对全球安徽的品牌和拓展渠说念资源的趣味趣味。这款车上市时，全球汽车乘用车品牌中国 CEO 以及全球汽车集团 (中国) 集团销售认真东说念主孟侠（Stefan Mecha）说：“咱们不急于扩大我方的市集占有率，咱们的设思是提供抑制向上的品牌和生计方式，稳步扩大影响力。”

但也有接近全球中国的认真东说念主告诉咱们，全球安徽的决议经由漫长且复杂，名义上是由该公司我方决议，但内容上德国全球，乃至总部位于北京的全球中国，皆会在各个方面影响到全球安徽。

按照推断，2026 年开动全球安徽会推出基于 CEA 架构的家具，售价瞻望下千里至 14 万到 18 万元，与 ID. 与众拉开了差距，这亦然全球安徽高管口中，阿谁更要紧的时期节点。

本文为汽车像素（autopix）原创内容

未经授权，请勿转载