汽车电子 为什么说去“环”之后的上汽奥迪才信得过有了灵魂?

上汽奥迪的另一只靴子终于落地了，没错即是去掉了四个圈的LOGO。MYAUTO合计此次去“环”之后，上汽奥迪终于有契机开脱枷锁，拥抱新的灵魂。

在昨天的发布会上，上汽奥迪主要干了两件事，一个是“树tree 新new 蜂bee”，另一个是奥迪全球CEO高德诺开出了一辆长得很像蔚来ET5T的E concept的意见车。甭管这款B级猎装车能不行卖到蔚来ET5T那样五千台凹凸的销量，总也比本年前九个月月均销量3千台出面要强好多。

从现存的家具体系来看，上汽奥迪这边拿到的车型无论奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron仍是奥迪Q6，怎么看皆更像一汽奥迪挑剩下的边角料。在这些车型中，大要担纲销量的就只消奥迪A7L这一款车了，这彰着不合适上汽奥迪的期待。

更何况这样多年来南北公共分庭抗礼，上汽公共这边早就有了思法。无论是N多年前加入自研要素的朗逸仍是每次皆磨磨唧唧舍不得换代的帕萨特，比起更有地谈感的一汽公共来说上汽公共和而不同对市集的清楚其实更为长远。

回到奥迪这事儿上来，上汽奥迪这个名堂一启动就充满了和洽和结束。来自一汽奥迪的压力，很猛进度罢知道上汽奥迪的发展。要思开脱枷锁，上汽奥迪的最好有揣摸打算即是丢掉四个圈的LOGO从而在奥迪的阵势下得回更大的发展空间。

刚好，踩在电动车时间的风口下，德系电动汽车原来即是杂牌的存在。无论什么样的德系品牌，总也很难逃离宁德时间、比亚迪、华为等中国供应商们的魔爪。所谓的中枢范围，更多的要靠敌视和包装。

这本领你就会发现，燃油车时间赋予奥迪的精髓，在新动力时间变得一钱不值。既如斯，四个圈的LOGO对上汽奥迪来说更多的即是起到过渡的作用了。

从当晚推出的E concept 意见车来看，虽说这款车打着豪华B级猎装车的名头，虽说中外高管皆大谈特谈他们对中国市集的清楚，履行上皆是在讲故事，况兼但愿通过卖出故事来赢得销量汉典。

这款车最大的几个亮点，除了特殊的市集定位除外即是奥迪与上汽连合树立的智能数字平台，这款四肢中国市集的特供车型咱莫得必要深究它是不是纯血奥迪，就问你30万元傍边的价钱再加上他们兴隆东谈主心的故事，你要不要议论一下吧！