车联网 袁小林：沃尔沃汽车如何坚握持久主义和革命发展

“越是市集风浪幻化，咱们越应该效力一些最试验的东西，科技发展，用户需求，经济律例，这三者兼并持久应该是一切革命应该征服的原则。”沃尔沃汽车集团全球高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在近日成王人车伸开幕首日的发言中，关于汽车行业电气化智能化的发展发表了我方的不雅点。

“关于汽车这种平直考虑到东谈主的生命安全和生活质料的商品，有些中枢法子和条款是无法调和或改造的。关于利用到车上的期间，一定要琢磨安全身分、功能的必要性、以及它和通盘这个词系统的合作。”袁小林在采访中告诉记者，“在作念期间遴荐的期间，一定要确保科技为东谈主所用，为东谈主就业。”

谈科技：要实在就业于用户需求 造车应敬畏生命安全与质料

近几年的车市，卷是最大的要道词，车企卷居品、卷价钱、卷速率、卷流量，新车缔造周期连接压缩、更新换代速率“快消品化”，同期堆料、同质化等问题也早已泄漏。

“靠制造短期效应，或者只暖热短期成果，是一种在市集中存活的容貌，但它穿越不了周期。要在这个市集中存活下来，必须要存身永远，老实守己作念事情。”在袁小林看来，刻下合座市集以革命的花样鱼龙搀杂，要收场实在的革命，其中的一大原则是应当实在就业于用户需求。

“汽车行为用户持久使用，且波及用户生命安全、生活质料的巨额商品，其功能谋略应当暖热用户实在的需求是什么。”袁小林建议，一个好的谋略应该妥当东谈主的直观响应，若是只追求花样的炫酷却“反直观”，很大可能是不对理的。

尤其关于波及到生命安全、居品性量的方面，袁小林强调，百年汽车业麇集的中枢法子和条款是无法调和或改造的，保握严谨性和征服历史麇集的行业法子至关垂危，汽车企业应当保握敬畏。

袁小林合计，面前汽车行业存在的一个误区或者说“阑珊”是：别东谈主有的我王人有，而我有的别东谈主莫得，不但如斯，还给到一个更低的价钱，这个逻辑听起来好像有劝服力，关联词试验情况经常并不是这样回事。比如有些企业宣称达到了该有的安全健康质料水平，但试验进出甚远。实在优秀的企业应该是追求在质料，在安全健康等方面的高法子下收场电气化和智能化，不然很难握续。

“扬弃安全健康质料，一味追求华而空幻的东西会酿成‘负向螺旋’。世界只暖热花样，比如缔造周期、居品价钱，安全身分反而变得不垂危，当这样的论调成为社会主流声息时，就很难挣脱这种场面。”

谈价钱战：尊重经济律例 坚握作念正确的事情

价钱战仍是成为近两年中国车市的一粗略道词。喋喋不断的价钱战下，企业以价换量、合座利润缩水，加重了“传统燃油车卖不动、新动力车不挣钱”的行业逆境。

主机厂的压力也传导到产业链险阻游：供应商、经销商压力加多，经销商蚀本以致退网不再是新闻。

这轮价钱战还会握续多久？袁小林合计，短期很难判断，但持久趋势不错预念念：“市集供需考虑决订价钱，无讲价钱战是否会握续，最终会向更妥当经济律例的主张发展。”

因此，沃尔沃在濒临市集变化作念遴荐时，坚握四大法子。具体而言：

第一，坚握品牌定位。即安全、健康、可握续、个性化。

第二，坚握经济上的可握续性。这是任何一个交易组织的应有之义。

第三，坚握应有的市集份额。况兼，要守住市集份额，靠的应当是居品、就业及品牌定位，而不所以“把一块钱的东西卖五毛钱”。

第四，坚握打造一个健康的体系。企业要持久糊口，更应暖热的是怎样让通盘这个词行业健康发展，而不成把自己的压力滚动给供应商和经销商。

闇练隆重下，沃尔沃在本年前7月豪华车市集合座承压明显的情况下，成为少数在中国豪华车市集保握市占率结识的传统豪华品牌之一，经销商渠谈也保握了健康和结识。官方数据自满，2024年上半年，沃尔沃汽车品牌市占率达到6.3%，相较上一年同期普及0.2%。

“更垂危的照旧要坚握作念正确的事情，用持久主义的眼神来作念事情。”袁小林暗意。