汽车电子系统 本田试产全固态电板，抗衡中国企业

本田将从2025年1月启动全固态电板的查考性坐蓐(枥木县樱市，图片上为正在开发中的纯电动汽车)

本田将从2025年1月驱动试坐蓐纯电动汽车(EV)用的“全固态电板”，续航里程将加多至2倍。本田在证据会上还公开了查考开采。记者进入里面后发现，这里的处分体制十分严格，截止湿度不跨越0.1%……

11月21日，本田告示将从2025年1月驱动试坐蓐纯电动汽车(EV)用的“全固态电板”。全固态电板被以为是新一代电板的首选，与现存电板比拟，续航里程加多至2倍，电板老本也将减少25%。本田2020年代后半期销售的新车将驱动搭载，异日还接洽搭载于摩托车和飞机。本田将鼓励老本削减，以造反价钱竞争力高的中国企业。

本田在枥木县的全固态电板考证基地举行了证据会。该基地总建筑面积为27400平日米，投资430亿日元引进了查考开采。在全固态电板范畴是天下最长的坐蓐线。

普及纯电动汽车的王牌

与使用电解液的传统液态锂离子电板比拟，全固态电板具有可加多蓄电量的特色。由于续航里程大幅加多，被以为是推动EV普及的王牌。

本田公布了正在开发中的全固态电板性能，默示单元电板体积的续航里程到2020年代后半期增至2倍，到2040年代增至2.5倍以上。中型EV充满电也不错行驶超过于东京至福冈间距离的1000公里。

电板占到EV老本的30%傍边。本田建议了2020年代后半期将全固态电板的老本镌汰25%、2040年代镌汰40%的筹画。将通过工序整合等顺次培植效用。电板的分量也将在2020年代后半期减少35%，2040年代减少45%。通过消弱车身分量，延迟续航里程。

发扬期间开发的本田期间商量所社长大津启司默示，“这次的筹画值所以往的液态锂电板无法达到的水平”。

贯彻查考开采的安全顺次

本田在证据会上还公开了查考开采。这是日本国内汽车厂商初度公开。

记者进入里面后发现，这里的处分体制十分严格，截止湿度不跨越0.1%。由于全固态电板中含有与水反馈时会产生无益气体的材料，遴荐了绝对的安全顺次。

查考开采收受天下最长的涂装工序坐蓐线(栃木县樱市)

全固态电板不易发生车辆失火，日本企业在研发方面处于率先地位。与低于10分钟的超快充的相容性也很好，本田从约5年前驱动商议插足使用考证开采。

本田此前一直依赖其他企业提供电板。在中国与宁德时期新动力科技(CATL)结合，在北好意思则与韩国LG旗下的电板制造商辅助了合伙企业。为已毕2040年“脱汽油”的筹画，本田将自主研发电板期间。

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围绕全固态电板的竞争在巨匠范围内相配热烈。丰田汽车将在2027～2028年推出续航里程比现存EV延迟2.4倍、可行驶约1200公里的量产车。中国上汽集团的高端EV品牌“智己汽车”筹办从2027年驱动搭载全固态电板。

本田接洽在飞机和摩托车等业务中收受全固态电板，筹办通过量产效用镌汰老本，培植价钱竞争力。