汽车智能化 又一家新势力倒下了！有了极越的“教化”，买车该如何“避坑”？

狰狞的“内卷”怒潮之下，着实莫得一家车企或者统统幸免糊口危险。继拜腾、天空、威马、高合之后，近日又有一家新势力车企“爆雷”了，它即是由祥瑞和合股的极越汽车（前集度汽车）。原地罢了、工资停发、社保断缴、门店停摆……极越垮台的速率以至比许多东谈主念念象中的更快。

目下，对于极越的下野职工抵偿、工资和社保、现存准车主的托付等一系列问题，还需要恭候进一步的效果。对于犬牙相制的里面音问，咱们很难统统有用地进行甄别。然而不可否定的是，除了极越的“打工东谈主”以外，公司停摆受影响最大的，无疑即是那些刚提车没多久，我方的爱车就“绝版”的车主们，以至是仍是交了订金、正在苦等交车的准车主们。

咱们这一次就通俗谈下，大家在买车的技艺，如何幸免遇上这么的“绝版车”。

“绝版危险”，并不是“新势力”独到

总结频年来产生“爆雷”危险的车企，绝大部分齐来自于极越、高合、威马等“造车新势力”。他们大多半齐有一些共同的特征，比方源流于某些沉寂的老本投资、莫得传统车企的布景、以新动力居品为主打、在很长一段时辰内的市集销量较为低迷等等。

关系词，并不是唯有“造车新势力”才会濒临这么的危险的，哪怕是领有传统大企业的背书，以至是来自于传统大车企的品牌，同样也会濒临着品牌消除、居品断代的危险的。比方径直脱胎于上汽荣威的新动力子品牌——飞凡汽车，如今仍是再度被并入荣威，目下单一车型的月销量以至不及500台。

这么的问题，以至早在曩昔的传统燃油车企上就仍是存在了，比方来自于北汽的宝沃、来自于奇瑞的不绝髦……当中并不乏精心打造的居品。关系词最终它们或关停、或转让，最终消除在历史的长河之中。

归根结底，领有大企业、大老本的背书，也并弗成诠释车企或者居品自身的可捏续性。对市集判断的差错、订价或者树立盘算等方案造作、单纯因为企业里面的战术“养息”等身分而被企业提前改款以至单纯是径直改名……各样身分，齐可能导致某个居品线、某个品牌乃至所有公司的垮台。

买了“绝版车”，会濒临怎么样的问题？

要是仅仅单纯的居品线改名或者被撤消，亦或者是子品牌被母公司整合的话，那么车主们径直濒临的问题，无非即是我方爱车的二手残值的崩塌。然而因为母公司依然存续，以至财务上依然是健康的，因此这类型的车型，依然或者找到所在进行鼎新、维修等售后劳动，对于车主的普通用车不会有太大影响。

但要是是遭遇品牌大面积关店的情况，那么买车后的鼎新和维修就会成为问题，这技艺就仍是不是单纯二手残值蚀本的问题了。要是是企业倒闭的话问题将会愈加严重，莫得了蓝本的车企兜底，基本等于失去了备用的零部件供应，一朝车辆发生故障或者损坏，轻则功能永久无法使用，重则车辆径直报废。

怎么样智商尽可能幸免买到“绝版车”？

归结起来，当今光看公司布景也仍是没观点判断一个车企、一个品牌是否靠谱了；看销量，尤其是单一车型的销量，仍是成了着实唯独可靠的一个判断神志。一般来说，月销量至少跳跃两万，同期有相对充裕的现款流，处于盈利状况的品牌或者车企，至少相对来说是比拟安全的。

以本次事件里的“主角”极越来看，固然坐拥祥瑞和百度两大“金主”的背书，其所有品牌的月销量基本上终年在2000以下踟蹰，固然近几个月市集因为新车极越07的降价而有所进步，但总体来看，它的体量和绝大部分传统车企比，不错说是微不及谈。

你被哪个车型、品牌或者车企，用访佛的神志“坑”过呢？你合计还有什么品牌或者车企，也濒临着这么的“绝版”危险呢？接待热心“车域无疆”，鄙人方批驳区聊一下！