汽车电子系统 华为救飞凡，“余收效”还能点铁成金吗？

世上莫得救世主，一切还得靠我方

上汽与华为要配合的音书反反复复被传出，从之前称两边有可能开垦全新的配合模式，到最近传出上汽飞凡运筹帷幄用华为决策，重启里面代号为ES37的新车格式，两边配合的线索似乎越来越澄澈。

ES37的新车格式是指，本年5月飞凡陈述的一款中型纯电SUV飞凡RC7。原运筹帷幄于本年内亮相及上市，但这时分荣威与飞凡品牌运行进行整合，ES37格式被摈弃。这次传出重启ES37格式或将搭载华为的智能驾驶处治决策。

对此，水点汽车进取汽飞凡里面东谈主士求证，对方说还未收到这一音书。

此传言的真假暂时还莫得定论，之是以常常激勉热议，是因为悉数东谈主齐把华为当成了“救世主”。

华为诚然不造车，但在汽车圈犹如“圣杯”一般存在。和赛力斯缔造问界品牌，把曾处于行业旯旮的赛力斯，拉扯成为市值过千亿的企业。此举，华为向外界收效展示了我方智能化本事和渠谈上的雄壮实力。于是，华为就成了许多传统车企向智能化赛谈进犯的必要伙伴，以致有让企业起死复活的智商。

当今，华为如故与长安、广汽、北汽、奇瑞、江淮等国有车企，冉冉伸开深度配合，深受大厂的深爱。家具念念要走高端，就和华为配合，阿维塔、深蓝、方程豹豹8、全新岚图梦念念家等广宽车型搭载华为智驾。抛开本事层面不说，但凡和华为沾边的企业和品牌，也齐赢得了超出以往的声量和存眷度。

此外，华为通过余承东“遥遥逾越”的营销，如故收效改换大大批东谈主的心智共鸣。在好多奢侈者心中，华为就是智能化方面的NO.1，即即是特斯拉也不是华为的敌手。奇瑞集团董事长尹同跃曾说，热烈提议余承东更名叫“余收效”，因为跟余承东、华为配合详情能收效。

在中医界一直流传着这么一句话叫百病小柴胡，说的是小柴胡这一剂药方，简略救助许多疾病，不论你是伤风发热、头痛额热，咽炎胃炎，齐能救助。如斯来看，华为在车圈就如小柴胡一般的存在，起初成春。

可是药三分毒，何况喝多了也会有耐药性。华为确切是“车圈万金油”吗？

光显偶然。最早和华为配合的极狐，并莫得一鸣惊东谈主，直到本年才渐入佳境。哪吒汽车、远航汽车曾经与华为有过配合，但如今面对旯旮。

教员的《矛盾论》中有这么一句话，鸡蛋在安妥的温度下不错孵化成小鸡，但温度本人不可使石头形成小鸡，因为两者的字据不同。外因是变化的要求，而内因是变化的字据。华为是有逾越的智能化本事，但能否“救”车企，要津照旧要看这家车企自身智商若何。

换句话说，车企不应该把但愿齐交付在华为赋能上。找一个雄壮的配结伴伴无可厚非，车市也早已处于一个多方深度配合的景况，但更要擢升我方的中枢竞争力。

只好我方才是我方的“救世主”。

本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表水点汽车态度。