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自打坦克300火了之后，方盒SUV商场的需求亦然越来越多元化，但说真话，关于大多量以通常通勤为主的城市用户而言，选拔一台外形神似“路虎卫士”的方盒子SUV更多地是冲着这个造型去的，越野、四驱、大梁、差速锁这些基本即是附赠品，如果价钱够低，这些设置要不要皆无所谓。
凭借旅行者和山海T2在方盒子SUV商场的大放异彩，捷途也瓦解民众消耗的中枢要素——唯有神气颜面，价钱顺应，消耗者就昂扬买单。但问题在于，旅行者和山海T2天然现在的销量皆是稳中有升，但如今商场上更替太快，不足时出出新品去篡夺商场声量，就弗成一直在头部保抓热度。是以，抓续挖掘新兴商场，在方盒子SUV商场加码，似乎即是尝到甜头的捷途抓续发展的最优解。
8月底的成皆车展，捷途又带来了全新野心山海T1，恰逢那会我也在成皆车展现场看，关于这款车的静态有了初步体验。关于这款新车，可以先聊一聊外不雅野心，之前给捷途打响名声的旅行者那确实很班师，但要出一个新址品去霸占新的商场，再像山海T2那样沿用之前的野心似乎也不太恰当，是以山海T1秉承了全新的野心，举座线条也迷漫硬朗，四叶草造型的大灯在点亮之后很有辨识度。
另一个方面，别看名字上用了T1，然则尺寸上简直就跟T2差未几，皆是4米7傍边长，轴距2米8傍边的循序体魄，离别也即是因为莫得尾门上的小书包而短了那么极少。
另外即是内饰，山海T1的内饰跟之前旅行者/T2的内饰收支不大，液晶屏、副驾中控拉手、氛围灯皆给安排上。值得一提的是，山海T1在座椅材质上有了显豁普及，前后排座椅皆秉承了PU云肤革面料，手感概括况兼健康环保，乘坐起来也很自满，这关于那些有小一又友的家庭用户来说确凿有招引力。
有了山海T2的班师，本合计山海T1也会沿用T2那套能源系统，但它并莫得——天然皆是沿用1.5T+电机的搭配，但山海T1并莫得沿用T2的3档DHT混动变速箱，而是换成了更轻、资本更低的单档混动变速箱，资本下去了，显露性也更好了，这关于走亲民道路的山海T1其实是一个可以的优化。
至于推行体验，偶合前段技术去到新疆赛里木湖试驾了山海T1，在高海拔山区+乘坐3东说念主的客不雅条款下，山海T1在时速120km/h内能源是随叫随到，说确实，唯有有电，山海T1的能源基本上不会有显豁阑珊，发动机介入时的转机施展也很高档。仅仅此次因为总共这个词道路“只”有300km，并没能跑到馈电现象，但单程150km的平均能耗3.2L的百公里油耗确凿很省。
而在轻越野路段，山海T1天然不是四驱版，但凭借较大的接近/离去角和较高的底盘应付一些烂路皆不成问题，另外它还跟旅行者通常，领有4种驾驶时势，唯有不是玩极限越野，通常周末去临近河滩、丛林里玩玩，它皆能很好应酬。
至于有待普及的方位，因为方盒子的造型，导致T1在车速较快时风噪比拟显豁，这无关设置问题，毕竟它也秉承了双层夹胶玻璃，主若是造型过于耿介，物理层面的要素无法幸免。
还有即是底盘设定，在铺装路面上驾驶山海T1，它的自满已经很到位，底盘自在，避震也有质感。只不外一朝遭遇那种铁质较高的延缓带，避震器的责罚就有些生硬，整车的反映硬邦邦的，较大破损责罚得不够概括。
但毕竟山海T1仅仅一款15万傍边的混动SUV，我们弗成奢求它有着30多万的居品那样的居品力，但就我推行体验看来，它确凿在这个价钱区间内，作念到了一个可以的野心、自满的车厢、较低的能耗，再加上一定的越野水准，如果最终订价顺应，那么刚刚月销破万的哈弗大狗、猛龙们要留神了。