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手脚广西遑急的工业城市，柳州生长出了两家相配出色的亲民车企——一家是热度很高的上汽通用五菱，另一家便是带有央企配景的东风柳汽。东风柳汽既有着央企的淳朴期间实力、又有着柳州发达的汽车零部件供应链相沿。因此，手脚它的主力品牌，东风风行非论是期间如故性价比齐有着很可以的上风。
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比方它们的新车型——星海S7，径直把中大型纯电轿跑的价钱门槛，拉到了不及12万的水平。它的实力到底怎样样？此次咱们就近距离带众人体验一下。
它的车身尺寸为4935/1915/1495mm，星海S7轴距为2915mm，险些是同价位中尺寸最大的一款纯电轿车了。因此，在塑造车身造型上，星海S7有着相配充裕的阐发空间。设想师赋予它一个相配流通的大弧度溜背，搭配相配高昂而低趴的造型，显得十分舒展，同期又不失阵容，还带来了仅有Cd0.191的整车风阻扫数。
由于全系齐汲取了纯电的能源设置，是曩昔保障杠的进气格栅可以作念得更小，因此星海S7的车头设想相配爽直，莫得过剩的设想元素，最拉风的部分齐留给了傍边一对“7”字形的大灯组。
侧方C柱的部分，线条相配流通，莫得过剩的弯弯绕绕。同期，C柱三角窗里面，带有独到的三角形阵列斑纹，搭配双色车身，进一步增添了一点高档感。
前后轮拱微微卓越，搭配浑圆的车身线条，很好地加强了造型的肌肉感。轮圈为19寸，汲取五幅式的低风阻闭塞式设想，搭配横滨的BlueEarth系列轮胎，尺寸为235/45 R19，既保证了低滚阻，同期也兼顾了操控性。
尾灯汲取了相配爽直的横贯式设想，造型十分细长，给了通盘车尾一个很好的点睛之笔。尾门的开关位于后保障杠上，相对比较显眼，而且比较容易被泥水恶浊，淌若能荫藏到尾灯的灯带里就更好了。
内饰的造型则罢免了主流化的设想格调，将中控台上的大部分物理按键齐取消了，尽可能聚拢到了标的盘上。同期，星海S7使用了流行的怀挡设想，为中控台下方空出了充裕的储物空间，而况保留了两个手机槽以及两个杯架，其中主驾一侧的手机槽带有50W的无线充电面板。值得一提的的是，液晶姿色被保留了下来，这对主驾来说是一个可以的选拔。
标的盘汲取视觉上更中和大气的两幅式造型，两侧保留了实体按键的操作区域，关于驾驶者愈加友好。其中左侧是巡航的收尾键和自界说按键，右侧是多媒体、姿色主题切换和接打电话的按键，分区实足合理。不外要注办法是，巡航的开关被整合到了怀挡的挡杆上。
车机搭载了自研的系统，汲取底部横置Dock栏的设想，全体上手的流通性还算可以，而且将驾驶花式切换、充电搞定、蓝牙连结等常远程能在桌面诞生了快捷卡片。好意思中不及的方位在于，常用的舆图在桌面莫得留住快捷进口。
车机内的诳骗不算多，但一经整合了常用的腹地媒体、汇聚音视频、手机互联、行车记载仪、360全景等功能，日常一经基本够用了。
手机槽下方的储物格相配大，合适放皮包、包裹等随身行李，而且下方留了12V的点烟器接口和两个Type-A门径的USB口，可以用户行车记载仪的U盘甩掉和充电。
由于车底带有能源电板包的起因，因此前排的坐姿设想略高，好在前风挡比较大，是以视线实足豁达，要找到合适的坐姿并不难。前排两张座椅均带有加热功能，关联词唯有主驾有透风和位置缅思功能。不外座椅十分宽大，而且填充很壮健，心仪性值得好评。
受到溜背造型的影响，后排的头部空间相对短促少量，而且座椅的坐垫角度比较平、长度略短，靠背的角度也更偏向垂直，是以并不太合适过于魁伟的乘客，关联词腿部的空间推崇精真金不怕火。后排带有寂寞的空调出风口，关联词仅有一个Type-C门径的USB口，个东谈主认为可以磋议下把前排的其中一Type-A口挪到后排。
行李厢空间是全车座舱推崇最大的亮点之一。宽大的尾部，带来了通例景况下就有541L的尾厢容积。而且掀背式的尾门带来了高大的尾厢启齿，取放大件行李愈加浅陋。打开尾厢的地台盖板，下方还荫藏了一个空间十分可不雅的储物格。
星海S7搭载了东风自研的“马赫能源”系统，以军工级别的安全性和耐用性为主打卖点，全系均为218马力的单电机后驱设置，搭配56.8kW.h的磷酸铁锂电板组，可以作念到仅为6.67秒的百公里加快，CLTC程序下的标称续航为555km，而百公里的耗电量仅有11.9kWh。底盘方面，全系均汲取规格较高的前麦弗逊、后五连杆的寂寞悬架组合。
驾驶扶持方面，除了最低配的轻享版除外，其它三个设置齐有L2级别的全速自顺应巡航+车谈居中保持的智驾功能，系统汲取了以视觉为主的自研单前置录像头有缱绻。另外，两款高配车型还带有两颗后置的角毫米波雷达，以及一颗车内录像头，相沿并线扶持功能、驾驶员困乏监测功能等。
从骨子的体验来看，这款车可以说执意以心仪性为第一取向，整身体调更偏向于简短易驾。
能源输出的格调，并不像许多同级主打年青开导的车型那样，有着很激烈的加快体感，电门有一定的空行程，主打平顺性，关联词踩到底的时辰也会有可以的推背感，日常市区超车如故很容易的。
底盘的调校更是很直不雅地突显了这一取向。
转向的格调略轻，而且中心感略弱，莫得很强的回正力矩和阻尼，路感也很轻浅。刹车也带有一定的空行程，因为悬架调校略软，是以会有一定历程的点头表象，关联词依然会保有可以的制能源。
悬架合适拼集市区的柏油路，以及莫得太大坑洼的非铺装路面。在官方熟悉场里的鹅卵石路，和接缝较多的老式水泥路面上，它约略很好地将这些小转动“熨平”。不外这也换来了过弯时比较彰着的侧倾。好在轮胎的附着能力可以，而且电板包在车底也带来了较低的重点，在弯谈里的握地力如故值得信任的。
日常的胎噪会显得略大一些，当车速飞腾到100km/h之后，风噪也会变得更彰着，但日常中低速下的全体静音推崇如故可圈可点的。
细致
诚然它有着相配年青化的外不雅设想格调，但它的多样细节齐彰显了我方骨子里是一台安本分分的平素家用轿车，心仪的座椅、和顺的能源、柔韧的悬架，还有相配宽大的尾厢空间，这齐让它比较起在高速和山路里疾速快跑，更合适心仪地在市区和国谈上巡航。
在它的身上，并莫恰当下贱行的高阶自动驾驶、花哨的3D车模交互等“噱头”，关联词它的的定位相配亲民，11.98-15.49万的价钱在同级中可以说是炉火纯青；其中悦享版和奢享版两个主力设置，落地估算只需要14-15万之内，衔尾设置来看颇有忠心。而且它主打的高安全性的电驱系统，也能招引到许多但愿从传统油车转投新能源，关联词对其它厂商的期间安全性有所费心的家用车买家。你认为它怎样样呢？接待热心“车域无疆”，不才方批驳区留言，共享你的见识。