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截止11月7日，从《汽车K线》统计的汽车股三季报来看，2024年中国汽车整车上市公司“同业不同命”！有东谈主强势领跑，有东谈主蹈厉奋发，有东谈主急踩刹车，有东谈主修正场地，还有的基本躺平。
上市“汽车国度队”承压大家皆知，中国的“汽车国度队”，主要由一汽集团、北汽集团、上汽集团、广汽集团、东风汽车和长安汽车几大国有汽车集团构成。
咫尺，全体上市且公布2024年三季报的唯有上汽集团、广汽集团和长安汽车。不外，仅从这三家企业的收获单就不出丑出，它们濒临的压力有多大。
2024年第三季度，上汽集团贸易收入为1425.6亿元，同比下降25.58%；降幅在《汽车K线》统计的12家汽车上市公司中为最高；且其营收领域已远远被比亚迪超越，过期约580亿，颠倒于一个长城汽车同期的营收领域。
紧跟后来，同期广汽集团和长安汽车的营收降幅也均达到了两位数，永诀为21.73%和19.85%，各达成282.33亿和342.37亿。
从净利润维度来看，情况相通圮绝乐不雅，三家上市公司相通“名列三甲”。广汽集团、上汽集团、长安汽车同比降幅永诀为190.4%、93.53%和66.44%。
尤其值得一提的是广汽集团，归母净利润萧索由盈转亏，单季度失掉13.96亿，令东谈主唏嘘不已。
在不少公开场面，广汽集团掌舵东谈主曾庆洪王人难掩关于“价钱战”的张惶，反对内卷，强调盈利。相关词当今看来，广汽集团如实濒临“燃眉之急”。
也曾阿谁手捏四大结伴车企、2023年销量尚能阻扰250万辆的广汽集团，仿佛整宿之间堕入危险，结伴&自主销量全线下滑。
从11月2日起，广汽集团总部认真搬迁至番禺汽车城，广汽传祺、广汽埃安、广汽筹商院均坐落于此。广汽集团在公告中暗示，此举是为了终了对自主品牌的贬责花样由“策略管控”向“筹画管控”转型，升迁贬责后果。
这也许是广汽集团自我更正激励内生能源的要紧一步，它莫得被打倒，仍在为“万亿广汽”的想法努力着。
回到上汽集团和长安汽车，天然第三季度终昭彰盈利，但仅盈利2.8亿和7.48亿，匹配月销20-30万辆的市集领域，真实衣衫破烂，也仍是濒临“盈亏线”。举例上汽集团的扣非净利润仅为0.29亿，悬乎一线。
若是将技能扩大至前三季度，上汽集团净利润为69.07亿，长安汽车净利润35.8亿，同期广汽集团仅为1.2亿，同比永诀下降：39.45%、63.78%、97.34%，数据相通驰魂夺魄。
跟广汽集团一样，上汽集团也濒临着结伴板块的严重失利，以及自主板块疲软的逆境，长安汽车相对受损较小。
365建站前三季度，长安汽车累计销售190.5万辆，同比上升1.89%；上汽集团销售264.93万辆，同比下降21.56%；广汽集团则为133.5万辆，同比下降25.59%。
那时间毁灭你的技能，连一声相遇王人不会说。天然大肆，但这句话用来描述如今的汽车行业相当贴切。
动作国度队选手，身上的光环和包袱成正比，是技能戮力一搏。已往两年，汽车国度队高层贬责团队均有变动，新来乍到三把火，大要能带来几许变化。
比亚迪日赚1亿，长城汽车稳赚不赔若是用功绩来竞技，那么2024年无论是第三季度，如故前三季度，比亚迪王人是无可争议的无冕之王。
第三季度，比亚迪营收达2011.25亿，同比上升24.04%；归母净利润116.07亿元，同比上升11.47%；即便扣非净利润，也应对超越100亿元，平均日赚“一个小想法”。
「图片来源：比亚迪三季报」
莫得对比就莫得伤害，比亚迪成为了榜单中一个“另类”的存在，其三季度营收水平已超越同期特斯拉，国内“卷王”也不错谢天下舞台一较险阻。
从前三季度来看，比亚迪营收和净利润增幅均超越18%，其中营收为5022.51亿，来源上汽集团826亿；净利润高达252.38亿，在净利润榜单“独占鳌头”，简直是长城汽车、上汽集团、理思汽车和赛力斯净利润之和。
长城汽车亦然很有代表性的一家。天然其三季度营收唯有508.25亿，但净利润高达33.5亿，能够踏进榜单第二位。换句话说，长城汽车的营收仅有上汽集团的1/3，但其净利润是后者约12倍！
这呼应了长城汽车魏建军一直对持的“保利润”，失掉颠倒严重的居品，限度少销售，不亏、微亏或利润相比高的，要大肆扩充。即有所为，有所不为。
面对销量下滑，魏建军暗示，“长城不褊狭销量下滑，销量前十名的车企大部分王人亏钱了”，在三季报中一语成谶。
长城汽车可谓东谈主间澄澈，不盈利是走不远的。长城汽车对待新能源转型的气派，也从激进变得愈加严慎。
365建站客服QQ：800083652赛力斯扭亏为盈，理思利润下滑与长城汽车不同的是，赛力斯是另一个顶点，在新能源赛谈如虎添翼，蹈厉奋发，被华为一手带飞了问界。无论营收如故净利润，王人在马上积蓄。
举例，第三季度，赛力斯贸易收入415.82亿元，同比增长636.25%；净利润24.13亿，同比扭亏为盈。
从亏9个亿到赚24亿，赛力斯只用了一年技能！
从前三季度来看，赛力斯营收仍是越过千亿级，达到1066.27亿，同期净利润达到40.38亿，直逼理思汽车的45.09亿。在销量端，前三季度赛力斯委用36.94万辆，理思汽车委用34.18万辆，亦然贴身肉搏。
无论从委用量、营收、如故净利润盘算来看，赛力斯与理思汽车王人相当接近，棋逢敌手。
相关词不同的是，理思汽车的三季度净利润和前三季度净利润，永诀出现了0.32%和25.42%的下降；赛力斯则截然不同。
值得看管的是，理思汽车咫尺畅销车型是理思L6，而赛力斯中问界M9占比很高，一个向下渗入，一个朝上延长，不同的居品策略也将对两家企业的利润水平产生要紧影响。
当增程竞品车型越来越多，理思汽车的来源上风也会被消磨。
在10月31日的功绩电话会上，李思暗示，理思L系列车型改日一两年内王人处于青丁壮阶段，改日3-5年，最大的变量来自东谈主工智能；他还称会努力让其纯电SUV成为高端纯电市集的第一梯队。
这可能亦然理思汽车为改变咫尺被赛力斯步步紧逼的步地而作念出的聘请。
当今的赛力斯但是财大气粗、飞上枝端，市值仍是阻扰2000亿！
Views of AutosKline：除了上头说起的汽车上市公司，江淮汽车也有亮点，举例其三季度净利润同比大增1028.38%至3.24亿，前三季度净利润同比增长239.86%至6.25亿，王人是很大的逾越；但何时智商将扣非净利润转正，这是个要津。
关于北京汽车，无论是第三季度如故前三季度，营收和净利润王人出现同比下落。北汽蓝谷第三季度失掉19.2亿，前三季度失掉约45亿，乏善可陈；而海马汽车和众泰汽车已被边际化。
新能源汽车时间，就像一个宏大的熔炉，令东谈主苦不行言，却又必将再行铸造出新的袼褙。“汽车国度队”能否浴火更生，新势力能否屹立不倒，民营车企耐力几何？在这场躁急的竞争中，究竟谁能笑到临了？
净利润赛力斯广汽集团长城汽车上汽集团发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。