自动驾驶 赛说念试驾中的高尔夫眷属，机械轰鸣带来的答允

11月7日，中期改款后的一汽-众人高尔夫眷属照旧完成了亮相，外不雅内饰都有了小幅度蜕变，等闲版车型换装了1.5T发动机，能源方面也有了一定的提高。GTI车型的能源则保管不变，那么在这个新能源时间，这种传统的燃油车开起来能带给人人什么不雷同的东西呢？我们往下看。

新款高尔夫在外不雅方面进行了一些休养，前大灯变得愈加机敏，况兼前Logo还可以发光，中网造型傍边的獠牙式蓄意也很有畅通感，熏黑蓄意的轮圈和整车调性合乎。尺寸方面，新款高尔夫的长宽高分袂为4282（4289）/1788/1479mm，轴距为2631mm。车尾方面，新款高尔夫底部使用的是躲避式排气布局，总的来说，新款高尔夫如故继续了车系一贯以来的作风。

新款高尔夫的内饰蓄意继续了众人眷属化的蓄意，12.9英寸中控屏幕向驾驶员一侧歪斜，体现了新款高尔夫车内以驾驶员为中心的蓄意理念。这块中控屏幕加上10.25英寸的全液晶相貌盘和W-Hud昂首露出构成了三屏联动的成果，车机系统领受了高通骁龙8155芯片，反馈速率线路可以。

新款众人高尔夫GTI的车头獠牙处为5点式雾灯，很有特质，侧面的战斧式轮圈也取得了更新，继续了经典的同期还更有先锋感。新款高尔夫GTI车尾使用了双边共两出的排气布局，这和等闲版车型永别不小，可以看到新款高尔夫GTI车型依然继续了钢炮的蓄料想路，构兵感提高颇多。

新款高尔夫R-Line车型使用的1.5T涡轮增压发动机最大功率118kW（160Ps）、最大扭矩250N·m，匹配的是7速干式双聚散变速箱；新款高尔夫GTI使用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）、最大扭矩350N·m，匹配的变速箱是7速湿式双聚散变速箱。

本次试驾分为说念路试驾和金卡纳/赛说念试驾，我领先开的是使用1.5T涡轮增压发动机的新款高尔夫R-Line车型，能源经过升级之后，无论是在城市说念路如故在山路上，都能显然感受到这台1.5T涡轮增压发动机予以了车辆充沛的能源，超车时可以相对自信一些。这台7速干式双聚散变速箱亦然我体验的要点，在低速方面的线路要比之前的干式双聚散变速箱强上不少，莫得了恼东说念主的低速换挡抑扬，换挡逻辑方面也都莫得什么问题。

新款高尔夫R-Line车型有着四种能源阵势，分袂是经济阵势、烦扰阵势、畅通阵势和自界说阵势，在经济阵势下，变速箱会更积极的升挡，况兼油门踏板的反馈变得相比慢，正常使用烦扰阵势会嗅觉车开的更顺，变速箱的逻辑和油门踏板的调校都能让驾驶员更舒心的驾驶这台车。畅通阵势+S挡则更妥贴在山路奔突，更机灵的油门踏板反馈和更激进的换挡战术会让驾驶员尽情的享受弯说念带来的乐趣。

说到过弯的乐趣，就不得不提到新款高尔夫R-Line车型的操控，它如故继续了8代高尔夫的那种嗅觉，指向性准确，劈弯时悬架在大部分技艺也能撑得住车身，不外如故别太激进，毕竟这仅仅一台等闲版块的高尔夫，悬架给我的嗅觉亦然德味都备，总共驾驶历程给我的嗅觉等于很众人，包括悬架对路面振动的过滤、关于大振荡路面的处分，都不会让东说念主以为有问题，而且质感都备。

而新款高尔夫GTI则和等闲版块有着霄壤之别的性格，它的悬架线路愈加硬朗，路感都备，轮胎压过的小坑洼都能反馈给驾驶员，驾驶新款高尔夫GTI在山路奔突则更享受，转向力度恰到公正，指向性则愈加精确。畅通阵势+S挡则最大边界的蔓延升挡时机，天然此次新款高尔夫GTI并莫得能源上的提高，但性能车的独霸快感如故有的。

排气声浪加上换挡时的声息让东说念主的听觉取得了享受，在电动化时间，听到这种机械的轰鸣声真实让东说念主内心振作，虽说有不少纯电动车型被誉为电动小钢炮，可都叫钢炮了若干得有个响儿啊，新款高尔夫GTI虽说在加快上不如同价位电动车快，但较轻的车身、动听的声浪、让东说念主厚谊迸发的换挡爆破音都让新款高尔夫GTI逍遥出色泽，让东说念主沉进。

说到较轻的车身，相干于现时那些纯电动车，燃油车的分量抑止的确要强上不少，这在跑金卡纳时便能感受得很显然，我上一次跑金卡纳时开一台电动性能车，能显然感受到车辆轮胎受到了极大的压力，而开新款高尔夫GTI跑金卡纳则让我更有节律感，每次加快减慢、每次过弯都特出可控，然则若是节律不合，那GTI则会用推头来去复你，这亦然众人车型一贯的秉性了。

最终，我们将新款高尔夫GTI开上了浙江外洋赛车场，浙赛是一条振荡相比大的赛说念，说真话钢炮车型更妥贴相对小的场面，浙赛关于GTI来说稍有些大，不外这也不妨碍GTI让人人享受赛说念的答允。领先在赛说念犀利驾驶时，最值得表扬的如故变速箱，S挡下它的确作念到了让驾驶员健忘它的存在，在需要的时候老是能提供到妥贴的挡位，很有畅快淋漓感，不外最佳别用拨片，相干于让它我方换挡来说，拨片换挡的反馈会有些慢。能源也莫得问题，在直线的结尾也能将尾速提高到一个相比高的水平。刹车的脚感到位且线性，最值得一提的是这几台GTI车型经过一天的高强度赛说念使用，刹车并莫得太多显然的衰减。

总的来说新款高尔夫GTI在驾驶层面上依然能带给东说念主无尽的答允，总有东说念主会问，在这个时间一台加快没那么快的钢炮车型还有莫得存在的兴味？我的回答一定是有兴味，加快并不是答允的沿途，那种东说念主车合一感、那种机械与我方调换的历程，都制造出了太多的答允，好多场景下燃油车或可以被电动车取代，但有些独属于燃油车的答允，我的确但愿可以一直保留住去。

高尔夫这一车系历经半个世纪，八代更替，全球销量进步3700万辆，这一数据就标明这一车系一直以来都极具竞争力，此次中期改款，保留了高尔夫这款车最中枢的竞争力，那等于邃密的能源和优秀的操控，同期也升级了一些与时俱进的建树，比如说车机系统、高通骁龙的8155芯片，从升级改款这方面来说，新款高尔夫的确很发奋的让我方跟上了这个时间，我们也但愿会有更多的一又友能感受到来自8.5代高尔夫/高尔夫GTI的魔力。